|
Similaridade |
|
Em 2017, a XG 750A Street Rod passou a ser comercializada como a primeira variante da linha Street. Como diferencial da XG 750 tradicional, a Street Rod conta com suspensão dianteira invertida e motor ligeiramente mais potente. A ciclística fica a meio caminho entre uma cruiser e uma naked | A Monster 797 foi introduzida em 2017 como substituta 796. Seu motor arrefecido a ar é alimentado por uma injeção eletrônica direta Continental M3C com injetores Bing de 50 mm. Como modelo básico, conta com suspensões Kayaba, embreagem acionada por cabo e apenas freios ABS como assitência eletrônica. Saiu de linha em 2021 por não atender às regulamentações do Euro 5. | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | a ar |
| 748.6 cm³ (85 mm x 66 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 803 cm³ (88 mm x 66 mm) |
| OHC, 8 válvulas | Comando de válvulas | Duplo desmodrômico, 4 válvulas |
| DFI Mikuni Ø 42 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | DFI Continental M3C - Bing Ø 50 mm - Diesel |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12:1 | Taxa de compressão | 11:1 |
| 68.4 hp a 8750 rpm | Potência | 73 hp a 8250 rpm |
| 91.37 cv/litro | Potência específica | 90.91 cv/litro |
| 6.6 kgf.m a 4000 rpm | Torque | 6.8 kgf.m a 5750 rpm |
| 3.35 kg/hp | Relação peso/potência | 2.4 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço semi-duplo em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica invertida, Ø 43 mm, 132 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 43 mm, 125 mm |
| Duplo amortecedor regulável, 116 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor, 150 mm |
| Disco duplo, 300 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 300 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 245 mm 1 pistão +ABS |
| 120/70-R17 V | Pneu dianteiro | 120/70-17 |
| 160/60-R17 V | Pneu traseiro | 180/55-17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2131 mm | Comprimento | 2099 mm |
| 1060 mm | Altura | 1085 mm |
| 815 mm | Largura | 799 mm |
| 1508 mm | Entre-eixos | 1435 mm |
| 764 mm | Altura do assento | 805 mm |
| 205 mm | Vão livre | 196 mm |
| 2.8 L | Reservatório de óleo | 3.4 L |
| 13.2 L | Tanque | 16.5 L |
| 229 kg | Peso seco | 175 kg |
| DESEMPENHO | ||
 19.7 km/l |
Consumo médio |
22.3 km/l |
|
260 km |
Autonomia |
368 km |
 103 g/km |
Emissão de CO² |
119 g/km |
|
4.9 s |
Aceleração 0-100 km/h |
4.1 s |
|
180 km/h |
Velocidade máxima |
195 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 8.099 | Preço original sugerido | U$ 9.295 |
| R$ 52.018 | Quanto custaria hoje | R$ 58.198 |
64.4 Difícil
|
Fator de aquisição |
76.8 Difícil
|
 40 Alta
|
Complexidade mecânica | 42.6 Alta
|
 165.4 Médio
|
Aproveitamento mecânico | 170.5 Médio
|
 304 Médio
|
Porte | 236 Médio
|
 321 XP
|
Nível de popularidade | 95 XP
|
390º 
|
Posição no Ranking | 722º
|
 17.3 Mediano |
Custo-Benefício | 13 Mediano |
 |
Melhor utilização |
|
| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 18/Aug/2026 | Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | |
  |  |  | ||
 | |  | ||
 | |  | ||
 | |  | ||
 | |  |
Honda 
Yamaha 
Suzuki 
25.494 XP
Kawasaki 
BMW 
Japão 
40.320 XP
Brasil 
Reino Unido 
Alemanha 
Busca