Yamaha XTZ 250 Ténéré - 2013	Similaridade	Kasinski Comet GT 250 R EFI - 2013
City Trail	Categoria	City Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros em V
a ar	Arrefecimento	ar / óleo
249 cm³ (74 mm x 58 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	249 cm³ (57 mm x 48.8 mm)
OHC, 2 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
EFI Denso - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Delphi - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.8:1	Taxa de compressão	10.2:1
21 hp a 7500 rpm	Potência	32.1 hp a 10500 rpm
84.34 cv/litro	Potência específica	128.92 cv/litro
2.1 kgf.m a 6500 rpm	Torque	2.31 kgf.m a 8000 rpm
6.33 kg/hp	Relação peso/potência	5.39 kg/hp
12 V 6 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica, 220 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 51 mm, 120 mm
Monoamortecedor, 200 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável
Disco simples, 250 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 2 pistões
Disco simples, 203 mm, 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 230 mm, 2 pistões
80/90-21	Pneu dianteiro	110/70-17
120/80-18	Pneu traseiro	130/70-17
2120 mm	Comprimento	2095 mm
1370 mm	Altura	1135 mm
830 mm	Largura	720 mm
1290 mm	Entre-eixos	1430 mm
865 mm	Altura do assento	N/D
270 mm	Vão livre	155 mm
133 kg	Peso seco	173 kg
30.5 km/l	Consumo médio	30.5 km/l
16 L (488 km)	Tanque e autonomia	17 L (345 km)
1.5 L	Reservatório de óleo	1.5 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 3.643	Preço original sugerido	U$ 4.013
R$ 26.228	Quanto custaria hoje	R$ 28.891
15.6 Fácil	Fator de aquisição	31 Moderado
22.3 Média	Complexidade mecânica	35.9 Alta
103.1 Médio	Aproveitamento mecânico	160 Médio
202 Médio	Porte	0 N/D
866 XP	Nível de popularidade	565 XP
36º	Posição no Ranking	139º
45.4 Excelente	Custo-Benefício	23.1 Bom
	Melhor utilização
Falha no subchicote do interruptor da ingnição (recall modelos 2016 a 2018)	Defeitos Prováveis	Cabeamento e conectores elétricos subdimensionados / Falhas nos sistema estator-retificador / Falhas de sensores de temperatura / Desgaste no acrílico do painel
Dados atualizados em: 23/Aug/2023		Dados atualizados em: 16/Oct/2023