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Similaridade |
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A MGX-21 é uma versão esportiva da linha Californa 1400. Foi introduzida em 2016 com design inspirado nas bagger norte-americanas com alforges laterais rígidos e para-brisa bat-wing. O acabamento geral é em preto fosco com tampas dos cabeçotes e pinça de freio em vermelho anodizado. A roda dianteira tem 21 polegadas no lugar das tradicionais 16 polegadas das California 1400 | ||
| Touring Custom | Categoria | Touring Custom |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros em V |
| ar / óleo | Arrefecimento | ar / óleo |
| 1380 cm³ (104 mm x 81.2 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1507 cm³ (97 mm x 102 mm) |
| DOHC, 8 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 8 válvulas |
| MPFI Magneti Marelli IAW7SM Ø 52 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Visteon-Bosch Ø 44 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.5:1 | Taxa de compressão | 9.2:1 |
| 96.6 hp a 6500 rpm | Potência | 75 hp a 5000 rpm |
| 70 cv/litro | Potência específica | 49.77 cv/litro |
| 12.34 kgf.m a 3000 rpm | Torque | 12.2 kgf.m a 3700 rpm |
| 3.48 kg/hp | Relação peso/potência | 4.35 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 18 Ah | Bateria | 12 V |
| TCBI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire |
Eletrônica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Monodisco a seco | Embreagem | |
| Eixo Cardã | Transmissão secundária | |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo tubular em aço | Quadro | Berço duplo tubular em aço |
| Telescópica, Ø 45 mm, 107.7 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 45 mm, 130 mm |
| Duplo amortecedor regulável, 120 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor a gás regulável, 100 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 300 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 282 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 300 mm 2 pistões |
| 120/70-R21 62V | Pneu dianteiro | MT90-B16 71H |
| 180/60-R16 80H | Pneu traseiro | 160/80-B16 75H |
| DIMENSÕES | ||
| 2560 mm | Comprimento | 2490 mm |
| 1275 mm | Altura | 1540 mm |
| 920 mm | Largura | 1070 mm |
| 1700 mm | Entre-eixos | 1660 mm |
| 740 mm | Altura do assento | 720 mm |
| N/D | Vão livre | 130 mm |
| 4 L | Reservatório de óleo | 5.7 L |
| 20.5 L | Tanque | 19 L |
| 336 kg | Peso seco | 326 kg |
| DESEMPENHO | ||
15.1 km/l |
Consumo médio |
15.4 km/l |
310 km |
Autonomia |
293 km |
168 g/km |
Emissão de CO² |
142 g/km |
4.3 s |
Aceleração 0-100 km/h |
5.1 s |
190 km/h |
Velocidade máxima |
175 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 21.990 | Preço original sugerido | U$ 15.599 |
| R$ 141.236 | Quanto custaria hoje | R$ 140.520 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 819º |
Posição no Ranking | 874º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 18/Aug/2026 | Dados atualizados em: 28/Aug/2026 | |