Ducati 750 Paso - 1986	Similaridade	MV Agusta F4 750 S Serie Oro - 1999
Quando a Ducati passou a fazer parte do Grupo Cagiva em 1985, sua linha de produtos passou a ser modernizada. A Paso 750 foi um dos primeiros modelos apresentados nesta fase da empresa, substituindo a 750 F1 Sport. O design assinado por Massimo Tamburini, tinha como destaque a carenagem integral que cobria toda a parte estrutural da motocicleta. O nome Paso foi uma homenagem ao piloto italiano Renzo Pasolini morto durante o GP de Monza de 1973.		A Serie Oro fez sua primeira aparição durante o Salão de Milão de 1997 e lançada em Maio de 1999 como primeiro modelo após o ressurgimento da marca MV Agusta em 1998. O design de Massimo Tamburini pode ser considerado uma evolução de sua Ducati 916 de 1994. O motor da F4 foi desenvolvido a partir do motor dos carros Ferrari de Formula 1 das temporadas de 1990 e 1992. A Serie Oro trata-se de uma série especial dotada de balança da suspensão traseira e rodas fabricadas em magnésio e carenagens em fibra de carbono. Além de serem montadas à mão, cada um dos 300 exemplares conta com um certificado de autenticidade e uma plaqueta em ouro 24 quilates com seu numero de série. A Serie Oro foi descontinuada em Fevereiro de 2002

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	4 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	líquida
748 cm³ (88 mm x 61.5 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	749.4 cm³ (73.8 mm x 43.8 mm)
Simples desmodrômico, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
2 carburadores Weber 44DCNF 107 - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10:1	Taxa de compressão	12:1
72.5 hp a 7900 rpm	Potência	126 hp a 12500 rpm
96.93 cv/litro	Potência específica	168.13 cv/litro
7.2 kgf.m a 7000 rpm	Torque	7.34 kgf.m a 10500 rpm
2.69 kg/hp	Relação peso/potência	1.5 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 14 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco a seco	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço	Quadro	Treliça multitubular em aço e magnésio
Telescópica	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável
Monoamortecedor	Suspensão traseira	Monobraço regulável
Disco duplo, 280 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 310 mm, 6 pistões
Disco simples, 270 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 210 mm 4 pistões
130/60-16	Pneu dianteiro	120/65-ZR17
160/60-16	Pneu traseiro	190/50-ZR17
DIMENSÕES
2032 mm	Comprimento	N/D
1150 mm	Altura	N/D
655 mm	Largura	N/D
1450 mm	Entre-eixos	1412 mm
780 mm	Altura do assento	N/D
N/D	Vão livre	N/D
3.5 L	Reservatório de óleo	3.5 L
22 L	Tanque	21 L
195 kg	Peso seco	189 kg
DESEMPENHO
18.6 km/l	Consumo médio	18.7 km/l
409 km	Autonomia	393 km
N/D	Emissão de CO²	160 g/km
4.5 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
210 km/h	Velocidade máxima	280 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 6.377	Preço original sugerido	U$ 25.000
R$ 73.934	Quanto custaria hoje	R$ 237.327
80.2 Difícil	Fator de aquisição	433.9
34.8 Alta	Complexidade mecânica	57.6 Muito alta
175.9 Médio	Aproveitamento mecânico	302.4 Alto
202 Médio	Porte	0 N/D
175 XP	Nível de popularidade	153 XP
603º	Posição no Ranking	639º
9.3 Ruim	Custo-Benefício	2.7 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 20/Aug/2026		Dados atualizados em: 24/Aug/2026