Kawasaki Vulcan VN 1700 Vaquero (KJF) - 2018	Similaridade	Victory Kingpin Tour - 2007
A série VN 1700 foi introduzida em 2009, com a variante VN 1700 Vaquero estreando em 2011. Trata-se de uma versão bagger, com malas rígidas laterais e amplo pára-brisa. Conta com alto nível de recursos tecnológicos e de conforto para viagens de longa distância com passageiro e bagagens		A Victory Kingpin Tour é uma motocicleta cruiser de porte pesado com vocação touring lançada para expandir a plataforma Kingpin padrão, teve como objetivo disputar o mercado de viagens de longa distância dominado pela Harley-Davidson Heritage Softail e Road King. Destaca-se pelos seus característicos para-lamas envolventes em estilo Classic Full-Swept, malas laterais rígidas de fábrica, amplo para-brisa removível, plataformas para os pés de piloto/garupa e o motor V-Twin Freedom 100/6 com transmissão de 6 marchas. Teve sua produção encerrada junto com a reestruturação da linha Victory antes do encerramento definitivo da marca pela Polaris em 2017.

Touring Custom	Categoria	Touring Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	ar / óleo
1700 cm³ (102 mm x 104 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1634 cm³ (101 mm x 102 mm)
OHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
MPFI 2X Mikuni EACW42 Ø 42 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Polaris-Victory Ø 45 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	9.8:1
73 hp a 5000 rpm	Potência	85 hp a 4900 rpm
42.94 cv/litro	Potência específica	52.02 cv/litro
14.9 kgf.m a 2750 rpm	Torque	14.2 kgf.m a 3000 rpm
4.96 kg/hp	Relação peso/potência	3.91 kg/hp
ELÉTRICA
12V 18 Ah	Bateria	12 V 18 A
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Correia	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, Ø 45 mm, 140 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida, Ø 43 mm, 130 mm
Duplo amortecedor a gás regulável, 79 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 100 mm
Disco duplo, 300 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 4 pistões
Disco simples, 300 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 300 mm 2 pistões
130/90-16 67H	Pneu dianteiro	130/90-18
170/70-16 75H	Pneu traseiro	180/55-ZR18
DIMENSÕES
2509 mm	Comprimento	2519 mm
1290 mm	Altura	1440 mm
970 mm	Largura	980 mm
1666 mm	Entre-eixos	1666 mm
729 mm	Altura do assento	673 mm
145 mm	Vão livre	148 mm
4.5 L	Reservatório de óleo	4.25 L
20 L	Tanque	17 L
362 kg	Peso seco	332 kg
DESEMPENHO
14.9 km/l	Consumo médio	17.5 km/l
298 km	Autonomia	298 km
152 g/km	Emissão de CO²	N/D
5.4 s	Aceleração 0-100 km/h	4.5 s
180 km/h	Velocidade máxima	190 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 16.799	Preço original sugerido	U$ 16.299
R$ 107.896	Quanto custaria hoje	R$ 133.657
133.3 Muito Difícil	Fator de aquisição	175.9
39.2 Alta	Complexidade mecânica	41.7 Alta
127.8 Médio	Aproveitamento mecânico	149.3 Médio
642 Gigante	Porte	552 Gigante
335 XP	Nível de popularidade	4 XP
380º	Posição no Ranking	981º
15.4 Mediano	Custo-Benefício	9.3 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	O monoamortecedor traseiro e os links de articulação sob o quadro sofrem acúmulo de sujeira e necessitam de lubrificação frequente para evitar rangidos e travamento da pré-carga/ alha intermitente no sensor CPS quando o motor atinge altas temperaturas operacionais, fazendo o motor apagar em marcha lenta e retornar ao funcionamento normal somente após esfriar/ Lotes da linha Victory 2007 passaram por recall relativos ao roteamento do cabo do acelerador e verificação do torque dos parafusos de fixação do disco de freio traseiro
Dados atualizados em: 02/Oct/2026