Münch Mammut 1200 TTS-E - 1973	Similaridade	MV Agusta Brutale 1090 - 2014
A Mammoth apareceu pela primeira vez no Salão de Colônia em 1966, desenvolvida pelo alemão Friedl Münch sob encomenda do ex-piloto francês Jean Murit. Era equipada inicialmente com o motor automotivo de 1000 cm³ adaptado do NSU Prinz TTS. Os modelos eram construídos à mão por 35 mecânicos na oficina de Friedl na cidade de Nieder-Florstadt. A suspensão traseira era fabricada em magnésio com amortecedores Koni, com a dianteira contando com garfos de motocross Rickman. A partir de 1968, o novo motor NSU de 1176 cm³ foi adotado, dando origem à versão TTS-E alimentado por injeção eletrônica mecânica Kugelfischer, com apenas 135 unidades produzidas nesta configuração. Foi comercializada nos Estado Unidos pelo empresário Floyd Clymer como Clymer-Münch Mammoth. Estima-se que cerca de 500 unidades foram construídas até 1975.		Projetada pelo italiano Massimo Tamburini, a serie Brutale de nakeds foi originalmente apresentada em 2001 baseadas nas esportivas F4 750. A variante 1090 RR foi lançada em 2010, como parte da segunda geração com design reestilizado e 85% dos componentes reprojetados. A Brutale 1090 foi fabricada entre 2013 e 2017, substituída pela Brutale 1000

Super Naked	Categoria	Super Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	líquida
1176 cm³ (75 mm x 66.6 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1078 cm³ (79 mm x 55 mm)
OHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
Injeção mecânica Kugelfischer - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Magneti Marelli IAW 5SM - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.8:1	Taxa de compressão	13.1:1
100 hp a 7500 rpm	Potência	144 hp a 10300 rpm
85.03 cv/litro	Potência específica	133.58 cv/litro
11.5 kgf.m a 4800 rpm	Torque	11.4 kgf.m a 8100 rpm
2.98 kg/hp	Relação peso/potência	1.27 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 8.6 Ah
Bateria e bobina	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
	Eletrônica	2 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração
TRANSMISSÃO
Mecânico, 4 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco a seco	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo em aço	Quadro	Treliça multitubular em aço e alumínio
Telescópica, Ø 41 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 50 mm, 125 mm
Duplo amortecedor, 90 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável, 120 mm
Disco duplo, 250 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS
Tambor, 250 mm	Freio traseiro	Disco simples, 210 mm 4 pistões +ABS
3.25-19	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
4.00-18	Pneu traseiro	190/55-ZR17
DIMENSÕES
2160 mm	Comprimento	2100 mm
N/D	Altura	825 mm
700 mm	Largura	775 mm
1410 mm	Entre-eixos	1438 mm
711 mm	Altura do assento	825 mm
14 mm	Vão livre	140 mm
4.5 L	Reservatório de óleo	3.5 L
24 L	Tanque	23 L
298 kg	Peso seco	183 kg
DESEMPENHO
13.5 km/l	Consumo médio	11.7 km/l
324 km	Autonomia	269 km
160 g/km	Emissão de CO²	155 g/km
4.2 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
220 km/h	Velocidade máxima	265 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 5.135	Preço original sugerido	U$ 15.998
R$ 70.321	Quanto custaria hoje	R$ 113.092
74 Difícil	Fator de aquisição	216.6
33.6 Alta	Complexidade mecânica	60.4 Muito alta
195.5 Alto	Aproveitamento mecânico	290.3 Alto
320 Grande	Porte	246 Médio
93 XP	Nível de popularidade	476 XP
729º	Posição no Ranking	244º
11.6 Mediano	Custo-Benefício	8.1 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 05/Oct/2026		Dados atualizados em: 14/Aug/2026