|
|
Similaridade |
|
A Daytona RS foi uma das melhores Moto Guzzi já fabricadas em termos de tecnologia, construção e manuseio. Foi produzida entre 1922 e 1999, quando substituída pela V11. É capaz de atingir 240 km/h de velocidade máxima | A R 1100 S foi introduzida em Dezembro de 1996, como uma versão semi-carenada da R 1100 RS e sucessora da R 100 S. Apresenta todos os elementos típicos da família R como motor boxer e sistema de suspensão Paralever/Telelever. Foi fabricada até Julho de 2005 quando foi sucedida pela R 1200 S. | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros boxer |
| a ar | Arrefecimento | ar / óleo |
| 992 cm³ (90 mm x 78 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1085 cm³ (99 mm x 70.5 mm) |
| OHV, 8 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 8 válvulas |
| MPFI Magneti Marelli Alfa-N - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Bosch Motornic MA 2.4 - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.5:1 | Taxa de compressão | 11.3:1 |
| 102 hp a 7800 rpm | Potência | 98 hp a 7500 rpm |
| 102.82 cv/litro | Potência específica | 90.32 cv/litro |
| 9 kgf.m a 6600 rpm | Torque | 9.9 kgf.m a 5750 rpm |
| 2.19 kg/hp | Relação peso/potência | 2.34 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V | Bateria | 12 V 14 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Duplo disco a seco | Embreagem | Monodisco a seco |
| Eixo Cardã | Transmissão secundária | Eixo Cardã |
| CICLÍSTICA | ||
| Backbone em alumínio | Quadro | Dupla seção tubular em aço |
| Telescópica invertida regulável | Suspensão dianteira | Saxon-Motodd, 110 mm |
| Monoamortecedor regulável | Suspensão traseira | Monobraço cardã, 130 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 282 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 276 mm 2 pistões |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 160/60-ZR17 | Pneu traseiro | 160/60-ZR18 |
| DIMENSÕES | ||
| 2125 mm | Comprimento | 2180 mm |
| 1125 mm | Altura | 1160 mm |
| 720 mm | Largura | 880 mm |
| 1475 mm | Entre-eixos | 1478 mm |
| N/D | Altura do assento | 800 mm |
| 150 mm | Vão livre | N/D |
| 3.5 L | Reservatório de óleo | 3.75 L |
| 19 L | Tanque | 18 L |
| 223 kg | Peso seco | 229 kg |
| DESEMPENHO | ||
16 km/l |
Consumo médio |
16.6 km/l |
304 km |
Autonomia |
299 km |
148 g/km |
Emissão de CO² |
125 g/km |
3.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.8 s |
240 km/h |
Velocidade máxima |
225 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 10.490 | Preço original sugerido | U$ 12.710 |
| R$ 104.668 | Quanto custaria hoje | R$ 108.334 |
| |
Fator de aquisição | |
| |
Complexidade mecânica | |
| |
Aproveitamento mecânico | |
| |
Porte | |
| |
Nível de popularidade | |
| 573º |
Posição no Ranking | 571º |
| |
Custo-Benefício | |
|
|
Melhor utilização |
|
| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 24/Aug/2026 | Dados atualizados em: 26/Aug/2026 | |