Honda GL 1800 Goldwing Tour (DJ) - 2018	Similaridade	Honda GL 1800 Goldwing (BDJ) - 2018
A família Goldwing foi originalmente introduzida em 1975 nos Estados Unidos, passando por constantes aprimoramentos técnicos desde então. A GL 1800 Goldwing foi introduzida em 2001 na América do Norte, Japão e Austrália, como sucessora da GL 1500. Trata-se do modelo topo de linha entre as estradeiras da Honda, sendo equipada com diversos acessórios e sistemas de segurança e conforto para longas viagens. O modelo 2018, faz parte da terceira geração da variante GL 1800 e a versão DA, sendo equipada com air-bags e transmissão automática de dupla embreagem		A família Goldwing foi originalmente introduzida em 1975 nos Estados Unidos, passando por constantes aprimoramentos técnicos desde então. A GL 1800 Goldwing foi introduzida em 2001 na América do Norte, Japão e Austrália, como sucessora da GL 1500. Trata-se do modelo topo de linha entre as estradeiras da Honda, sendo equipada com diversos acessórios e sistemas de segurança e conforto para longas viagens. O modelo 2018, faz parte da terceira geração da variante GL 1800, esta dividida nas variantes Tour (equipada com porta-malas integrado ao assento traseiro) e B (equipadas apenas com alforges laterais rígidos)

Super Touring	Categoria	Super Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
6 cilindros contrapostos	Configuração	6 cilindros contrapostos
líquida	Arrefecimento	líquida
1833 cm³ (73 mm x 73 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1833 cm³ (73 mm x 73 mm)
OHC, 24 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 0 válvula
PGM-FI - Ø 50 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	PGM-FI Ø 50 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10.5:1	Taxa de compressão	10.5:1
124.7 hp a 5500 rpm	Potência	124.7 hp a 5500 rpm
68.03 cv/litro	Potência específica	68.03 cv/litro
17.4 kgf.m a 4500 rpm	Torque	17.4 kgf.m a 4500 rpm
2.89 kg/hp	Relação peso/potência	2.73 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 20 Ah	Bateria	12 V 20 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire	Eletrônica	4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Automático, 7 marchas + ré	Câmbio	Automático, 7 marchas + ré
Dupla - multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Dupla - multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Eixo Cardã
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Diamond estampado em alumínio
Hossack/Fior, Ø 45 mm, 109 mm	Suspensão dianteira	Hossack/Fior, 109 mm
Monoamortecedor, 104 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 104 mm
Disco duplo, 320 mm, 6 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 6 pistões +ABS
Disco simples, 316 mm 3 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 316 mm 3 pistões +ABS
130/70-R18	Pneu dianteiro	130/70-ZR18 63H
200/55-R16	Pneu traseiro	200/55-ZR16 77H
DIMENSÕES
2575 mm	Comprimento	2474 mm
1430 mm	Altura	1430 mm
905 mm	Largura	905 mm
1695 mm	Entre-eixos	1695 mm
745 mm	Altura do assento	744 mm
130 mm	Vão livre	130 mm
4.6 L	Reservatório de óleo	4.6 L
21 L	Tanque	21 L
360 kg	Peso seco	341 kg
DESEMPENHO
17.9 km/l	Consumo médio	20.2 km/l
376 km	Autonomia	424 km
137 g/km	Emissão de CO²	137 g/km
3.8 s	Aceleração 0-100 km/h	3.7 s
225 km/h	Velocidade máxima	225 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 31.500	Preço original sugerido	U$ 25.000
R$ 202.317	Quanto custaria hoje	R$ 160.569
508.4 Muito Difícil	Fator de aquisição	280
79.1 Muito alta	Complexidade mecânica	55.1 Muito alta
209.3 Alto	Aproveitamento mecânico	209.5 Alto
625 Gigante	Porte	568 Gigante
176 XP	Nível de popularidade	76 XP
601º	Posição no Ranking	772º
4.3 Ruim	Custo-Benefício	7.4 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 24/Aug/2026		Dados atualizados em: 02/Oct/2026