Honda GL 1800 Goldwing Tour (DJ) - 2018	Similaridade	Honda GL 1800 Goldwing (C) - 2012
A família Goldwing foi originalmente introduzida em 1975 nos Estados Unidos, passando por constantes aprimoramentos técnicos desde então. A GL 1800 Goldwing foi introduzida em 2001 na América do Norte, Japão e Austrália, como sucessora da GL 1500. Trata-se do modelo topo de linha entre as estradeiras da Honda, sendo equipada com diversos acessórios e sistemas de segurança e conforto para longas viagens. O modelo 2018, faz parte da terceira geração da variante GL 1800 e a versão DA, sendo equipada com air-bags e transmissão automática de dupla embreagem		A linha Gold Wing foi introduzida originalmente em 1974, com a versão com motor 1800 fazendo parte da sétima geração de 2001 (SC47) e o modelo 2012 fazendo parte da série SC68 apresentada a partir de 2010. O modelo é referência em termos de super touring para outros fabricantes, desde sempre, aliando alta tecnologia e conforto em todas as suas geraç&otiel;es. O modelo foi produzido em Ohaio nos Estados Unidos de 1974 e 2009 e passou ser fabricado em Kumamoto no Japão a partir de 2011.

Super Touring	Categoria	Super Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
6 cilindros contrapostos	Configuração	6 cilindros contrapostos
líquida	Arrefecimento	líquida
1833 cm³ (73 mm x 73 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1832 cm³ (74 mm x 71 mm)
OHC, 24 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 12 válvulas
PGM-FI - Ø 50 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	ESPFI Keihin Ø 40 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10.5:1	Taxa de compressão	9:1
124.7 hp a 5500 rpm	Potência	118 hp a 5500 rpm
68.03 cv/litro	Potência específica	64.41 cv/litro
17.4 kgf.m a 4500 rpm	Torque	17 kgf.m a 4000 rpm
2.89 kg/hp	Relação peso/potência	3.23 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 20 Ah	Bateria	12 V 20 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire	Eletrônica
TRANSMISSÃO
Automático, 7 marchas + ré	Câmbio	Mecânico, 5 marchas + ré
Dupla - multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Eixo Cardã
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Hossack/Fior, Ø 45 mm, 109 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 45 mm, 139 mm
Monoamortecedor, 104 mm	Suspensão traseira	Monobraço cardã regulável, 104 mm
Disco duplo, 320 mm, 6 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 296 mm, 3 pistões +ABS
Disco simples, 316 mm 3 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 316 mm 3 pistões +ABS
130/70-R18	Pneu dianteiro	130/70-18 63H
200/55-R16	Pneu traseiro	180/60-16 74H
DIMENSÕES
2575 mm	Comprimento	2635 mm
1430 mm	Altura	1455 mm
905 mm	Largura	945 mm
1695 mm	Entre-eixos	1689 mm
745 mm	Altura do assento	815 mm
130 mm	Vão livre	125 mm
4.6 L	Reservatório de óleo	3.7 L
21 L	Tanque	25 L
360 kg	Peso seco	381 kg
DESEMPENHO
17.9 km/l	Consumo médio	16.6 km/l
376 km	Autonomia	415 km
137 g/km	Emissão de CO²	151.5 g/km
3.8 s	Aceleração 0-100 km/h	4.2 s
225 km/h	Velocidade máxima	200 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 31.500	Preço original sugerido	U$ 23.890
R$ 202.317	Quanto custaria hoje	R$ 176.603
508.4 Muito Difícil	Fator de aquisição	302.9
79.1 Muito alta	Complexidade mecânica	54.1 Muito alta
209.3 Alto	Aproveitamento mecânico	198 Alto
625 Gigante	Porte	773 Gigante
176 XP	Nível de popularidade	218 XP
601º	Posição no Ranking	519º
4.3 Ruim	Custo-Benefício	7.1 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 24/Aug/2026		Dados atualizados em: 02/Oct/2026