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Similaridade |
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A família VFR (V-Four Racing), dotada de motores com 4 cilindros em V, foi introduzida em 1986 com as VFR 400 F e VFR 750 F. A Variante VFR 1200 chegou em 2010 como um modelo mundial. Trata-se de uma sport touring capacitada para viagens longas e altas velocidades de cruzeiro.Seu diferencial tecnológico é a transmissão DCT autom´tica com dupla embreagem nas versõos designadas FD. A partir de 2012 passou a ser equipada com controle eletrônico de tração. Foi produzida até 2016 como modelo 2017. | ||
| Sport Touring | Categoria | Sport Touring |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  4 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros boxer |
| líquida | Arrefecimento | ar / líquida |
| 1237 cm³ (81 mm x 60 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1254 cm³ (102.5 mm x 76 mm) |
| OHC, 16 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC Variável, 8 válvulas |
| PGM-FI Ø 44 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Bosch BMS-O - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12:1 | Taxa de compressão | 12.5:1 |
| 170 hp a 10000 rpm | Potência | 136 hp a 7755 rpm |
| 137.43 cv/litro | Potência específica | 108.45 cv/litro |
| 13.1 kgf.m a 8750 rpm | Torque | 14.5 kgf.m a 6250 rpm |
| 1.53 kg/hp | Relação peso/potência | 1.62 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 11.6 Ah | Bateria | 12 V 12 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire |
Eletrônica | 3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire |
| TRANSMISSÃO | ||
| Automático, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Dupla - multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Eixo Cardã | Transmissão secundária | Eixo Cardã |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla trave em alumínio | Quadro | Dupla seção tubular em aço |
| Telescópica regulável, Ø 43 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 45 mm, 110 mm |
| Monobraço regulável, 120 mm | Suspensão traseira | Monobraço cardã regulável, 140 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 6 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 276 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 276 mm 2 pistões +ABS |
| 120/70-ZR17 M/C 58W | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 190/55-ZR17 M/C 75W | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2250 mm | Comprimento | 2202 mm |
| 1220 mm | Altura | 1300 mm |
| 740 mm | Largura | 925 mm |
| 1545 mm | Entre-eixos | 1530 mm |
| 815 mm | Altura do assento | 820 mm |
| 125 mm | Vão livre | 130 mm |
| 4.1 L | Reservatório de óleo | 4 L |
| 18.5 L | Tanque | 18 L |
| 260 kg | Peso seco | 220 kg |
| DESEMPENHO | ||
17.8 km/l |
Consumo médio |
20.8 km/l |
329 km |
Autonomia |
374 km |
145 g/km |
Emissão de CO² |
110 g/km |
3 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.2 s |
250 km/h |
Velocidade máxima |
230 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 15.999 | Preço original sugerido | U$ 15.695 |
| R$ 118.270 | Quanto custaria hoje | R$ 88.124 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 353º |
Posição no Ranking | 976º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Eixo Cardã exige inspeção e lubrificação periódica nos intervalos recomendados pela fábrica para evitar desgaste precoce da cruzeta e acúmulo de umidade no duto |
| Dados atualizados em: 30/Sep/2026 | ||