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Similaridade |
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A GSX 1300 BK, também designada B-King 1300 em alguns mercados, foi introduzida em 2007, desenvolvida a partir da segunda geração da GSX 1300 R Hayabusa. Seu motor foi recalibrado para gerar menos potência e menos torque que a Hayabusa, mesmo assim é uma das naked mais potentes de todos os tempos. Saiu de linha em 2012. Sua velocidade máxima era limitada eletronicamente a 253 km/h | A GSF 1250 Bandit foi introduzida em 2007 no Japão, Europa e América (série K7) como substituta da GSF 1200 Bandit. O antigo motor refrigerado a ar, deu lugar a um novo com refrigeração líquida. O modelo continuou apresentando a confiabilidade e robustez que linha Bandit vinha demonstrando desde seu lançamento em 1995. A variante N foi produzida até 2012 (série L2), enquanto a variante S com semi-carenagem deixou de ser produzida em 2016. A linha Bandit foi substiuída pela GSX-S 1000 | |
| Super Naked | Categoria | Super Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 4 cilindros paralelos | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1340 cm³ (81 mm x 65 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1254 cm³ (79 mm x 64 mm) |
| DOHC, 16 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| MPFI Suzuki SDTV 4x Ø 40 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Suzuki SDTV 4x Ø 36 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12.5:1 | Taxa de compressão | 10.5:1 |
| 181 hp a 9500 rpm | Potência | 100 hp a 7500 rpm |
| 135.07 cv/litro | Potência específica | 79.74 cv/litro |
| 14.9 kgf.m a 7200 rpm | Torque | 10.9 kgf.m a 3500 rpm |
| 1.22 kg/hp | Relação peso/potência | 2.22 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 10 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 2 modos de pilotagem |
Eletrônica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla trave em aço e alumínio | Quadro | Berço duplo tubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica regulável, Ø 43 mm, 130 mm |
| Monoamortecedor regulável, 137 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 136 mm |
| Disco duplo, 310 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 260 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 1 pistão |
| 120/70 ZR17 58W | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 58W |
| 200/50 ZR17 73W | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 73W |
| DIMENSÕES | ||
| 2190 mm | Comprimento | 2130 mm |
| 1165 mm | Altura | 1095 mm |
| 735 mm | Largura | 790 mm |
| 1480 mm | Entre-eixos | 1485 mm |
| 805 mm | Altura do assento | 785 mm |
| 120 mm | Vão livre | 135 mm |
| 3.3 L | Reservatório de óleo | 3.5 L |
| 21 L | Tanque | 19 L |
| 220 kg | Peso seco | 222 kg |
| DESEMPENHO | ||
 15.6 km/l |
Consumo médio |
16.6 km/l |
|
328 km |
Autonomia |
315 km |
 148 g/km |
Emissão de CO² |
122 g/km |
|
2.9 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.2 s |
|
290 km/h |
Velocidade máxima |
235 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 12.899 | Preço original sugerido | U$ 8.140 |
| R$ 95.354 | Quanto custaria hoje | R$ 60.174 |
166.2 Muito Difícil
|
Fator de aquisição |
92.5
|
 55.2 Muito alta
|
Complexidade mecânica | 49.1 Muito alta
|
 332.3 Alto
|
Aproveitamento mecânico | 190.5 Alto
|
 285 Médio
|
Porte | 293 Médio
|
 456 XP
|
Nível de popularidade | 886 XP
|
263º 
|
Posição no Ranking | 69º 
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 11.9 Mediano |
Custo-Benefício |  22 Bom |
  |
Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 27/Dec/2022 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |
  |  |  | ||
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