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Similaridade |
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A série Scrambler foi apresentada durante o Intermot de 2014 e lançada no mercado em 2015 em oito variantes. As principais características da versão Urban Enduro são o para-lama dianteiro alto, pneus de uso misto e guidão tipo cross, fazendo referência às scrambler da marca dos anos 1960 e 1970. | A Solo sT, é um raro modelo da IMZ-Ural lançados sem um side car acoplado. Apesar do design e configuração do motor serem "inspirados" na BMW R71 do período pré-guerra, a Solo sT conta com peças de qualidade como suspensão Marzorcchi, freios Brembo, alternadores Nippon-Denso, câmbio Herzog e ignição Ducati Energia. | |
| Sport Vintage | Categoria | Sport Vintage |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em L | Configuração | 2 cilindros boxer |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 803 cm³ (88 mm x 66 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 745 cm³ (78 mm x 78 mm) |
| Simples desmodrômico, 4 válvulas |  Comando de válvulas | OHV, 4 válvulas |
| MPFI Synerject Continental Ø 50 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | 2 carburadores Keihin CVK32 Ø 32 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11:1 | Taxa de compressão | 8.6:1 |
| 73 hp a 8250 rpm | Potência | 39 hp a 5600 rpm |
| 90.91 cv/litro | Potência específica | 52.35 cv/litro |
| 6.83 kgf.m a 5750 rpm | Torque | 5.3 kgf.m a 4000 rpm |
| 2.33 kg/hp | Relação peso/potência | 5.51 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 10 Ah | Bateria | |
| TCI | Ignição | CDI |
| Elétrica | Partida | Elétrica + Pedal |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 4 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Duplo disco a seco |
| Corrente | Transmissão secundária | Eixo Cardã |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em aço | Quadro | Berço semi-duplo em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 150 mm | Suspensão dianteira | Telescópica |
| Monoamortecedor regulável, 150 mm | Suspensão traseira | Duplo amortecedor |
| Disco simples, 330 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco simples, 2 pistões |
| Disco simples, 245 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Tambor, |
| 110/80-R18 | Pneu dianteiro | 4.00-18 |
| 180/55-R17 | Pneu traseiro | 4.00-18 |
| DIMENSÕES | ||
| 2165 mm | Comprimento | 2530 mm |
| 1150 mm | Altura | 1300 mm |
| 845 mm | Largura | 850 mm |
| 1445 mm | Entre-eixos | 1470 mm |
| 790 mm | Altura do assento | 810 mm |
| N/D | Vão livre | N/D |
| 3.7 L | Reservatório de óleo | 2.1 L |
| 13.5 L | Tanque | 19 L |
| 170 kg | Peso seco | 215 kg |
| DESEMPENHO | ||
19 km/l |
Consumo médio |
15.4 km/l |
257 km |
Autonomia |
293 km |
117 g/km |
Emissão de CO² |
130 g/km |
3.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
12.5 s |
195 km/h |
Velocidade máxima |
130 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 10.495 | Preço original sugerido | U$ 9.299 |
| R$ 67.407 | Quanto custaria hoje | R$ 73.249 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 279º |
Posição no Ranking | 965º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Desengate involuntário de marchas causado por falso neutro / Desgaste prematuro da pintura do motor / Problemas com interruptores de corte do cavalete central (raro) | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 24/Aug/2026 | Dados atualizados em: 30/Sep/2026 | |