Indian FTR 1200 S - 2019	Similaridade	Münch TTS-E Turbo - 1983
A Scoute FTR foi lançada em 2019 a partir da plataforma mecânica da Scout. Seu design é inspirado nas motocicletas que a marca utilizava em competiçõ de dirty track. Seu motor foi retrabalhado com maior capacidade cúbica para render 123 hp, proporcionando um desempenho mais esportivo. A vers&artilde;o S conta com suspensões ajustáveis, controle de tração e estabilidade e modos de pilotagem		A TTS-E Turbo foi uma versão da TTS-E 1200 dotada de injeção mecânica de combustível e turbocompressor , fabricada pela Münch a partir de 1973, produzida sob encomenda até meados dos anos 1980. Era uma super naked artesanal de alto desempenho e exclusividade para clientes abastados da Europa e América do Norte. Era dotada de um motor automotivo de 4 cilindros paralelos oriundo do NSU TTS, dotado de injeção mecânica Kugelfischer e sobrealimentado por um turbocompressor KKK acomodado num quadro superdimensionado com o uso de ligas leves de magnésio e peças fundidas. teve sua produção encerrada progressivamente na década de 1980 devido aos altos custos de fabricação artesanal, falência da empresa original

Super Naked	Categoria	Super Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	a ar
1203 cm³ (102 mm x 73.6 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1188 cm³ (75 mm x 66.6 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
MPFI Mikuni Ø 60 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	Injeção mecânica Kugelfischer PL04 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Turbocompressor KKK
12.5:1	Taxa de compressão	7.8:1
123 hp a 8250 rpm	Potência	143 hp a 7500 rpm
102.24 cv/litro	Potência específica	120.37 cv/litro
11.75 kgf.m a 6000 rpm	Torque	14.5 kgf.m a 5500 rpm
1.8 kg/hp	Relação peso/potência	2.06 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 16.5 Ah	Bateria	12 V 32 Ah
TCI	Ignição	Bateria e bobina
Elétrica	Partida	Elétrica
3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Estabilidade Ride By Wire	Eletrônica	Controle Eletrônico de Estabilidade
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 4 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Monodisco a seco
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em cromo-molibdênio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 150 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 40 mm, 130 mm
Monoamortecedor regulável, 150 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 100 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 250 mm, 2 pistões
Disco simples, 265 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Tambor, 250 mm
120/70-R19 60V	Pneu dianteiro	3.25-19
150/70-R18	Pneu traseiro	4.00-18
DIMENSÕES
2286 mm	Comprimento	2150 mm
1297 mm	Altura	1180 mm
850 mm	Largura	750 mm
1524 mm	Entre-eixos	1510 mm
840 mm	Altura do assento	810 mm
183 mm	Vão livre	140 mm
4.1 L	Reservatório de óleo	3.8 L
12.9 L	Tanque	28 L
221 kg	Peso seco	295 kg
DESEMPENHO
14.2 km/l	Consumo médio	11.5 km/l
183 km	Autonomia	322 km
137 g/km	Emissão de CO²	N/D
3.4 s	Aceleração 0-100 km/h	3.8 s
230 km/h	Velocidade máxima	242 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 12.999	Preço original sugerido	U$ 28.500
R$ 81.389	Quanto custaria hoje	R$ 344.240
131.4 Muito Difícil	Fator de aquisição	400.5
51.2 Muito alta	Complexidade mecânica	36.6 Alta
237.7 Alto	Aproveitamento mecânico	277.4 Alto
361 Grande	Porte	385 Grande
418 XP	Nível de popularidade	3 XP
299º	Posição no Ranking	1009º
13.6 Mediano	Custo-Benefício	3.3 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	A bomba mecânica de injeção pressurizada Kugelfischer exige ferramentas específicas e conhecimento técnico especializado para manter a mistura ar-combustível correta.
Dados atualizados em: 02/Oct/2026