Honda CB 450 DX - 1989	Similaridade	Suzuki GS 500 E (HK8) - 2008
A CB 450 foi lançada em 1983 como evolução da CB 400II. A versão DX foi introduzida em 1987 com freios com discos duplos na dianteira, disco simples na traseira e novas cores e grafismos. Se tornou obsoleta diante das concorrentes importadas, deixando de ser produzida em 1994 e sendo substituída pela CB 500.		A segunda geração da GS 500 E foi introduzida em 2001 sob código-modelo K1, com design atualizado, onde as rodas passarem a ter pintura em preto, a rabeta ganhou desenho mais arredondado e o tanque de combustível foi aumentado de 17 para 20 litros. Os semi-guidões foram substituídos por um guidão convencional para maior conforto. Mecanicamente, o motor passou a gerar 51.3 hp de potência, enquanto a suspensão dianteira deixou de ter regulagem. A partir de 2003, a produção do modelo foi transferida do Japão para a Espanha, onde foi montada até o encerramento de sua produção em 2011 sob código-modelo HL1

Sport Naked	Categoria	Sport Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	a ar
447 cm³ (75 mm x 50.6 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	487 cm³ (74 mm x 56.6 mm)
OHC, 6 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
2 carburadores Keihin Ø 32 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BSR34 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.1:1	Taxa de compressão	9:1
43.3 hp a 8500 rpm	Potência	51.3 hp a 9200 rpm
96.87 cv/litro	Potência específica	105.34 cv/litro
4.3 kgf.m a 6500 rpm	Torque	4.2 kgf.m a 7500 rpm
4.11 kg/hp	Relação peso/potência	3.39 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 12 Ah	Bateria	12 V 11 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica, 140 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm
Duplo amortecedor, 97 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 115 mm
Disco duplo, 236 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 310 mm, 2 pistões
Disco simples, 275 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 250 mm 2 pistões
3.60-S19 PR	Pneu dianteiro	110/70-17 54H
4.10-S18 PR	Pneu traseiro	130/70-17 62H
DIMENSÕES
2070 mm	Comprimento	2080 mm
1105 mm	Altura	1080 mm
845 mm	Largura	820 mm
1395 mm	Entre-eixos	1405 mm
795 mm	Altura do assento	790 mm
165 mm	Vão livre	150 mm
2.8 L	Reservatório de óleo	2.9 L
17.5 L	Tanque	20 L
178 kg	Peso seco	174 kg
DESEMPENHO
18 km/l	Consumo médio	19.5 km/l
315 km	Autonomia	390 km
N/D	Emissão de CO²	N/D
7 s	Aceleração 0-100 km/h	5.3 s
160 km/h	Velocidade máxima	175 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 7.689	Preço original sugerido	U$ 5.199
R$ 85.412	Quanto custaria hoje	R$ 41.793
89.1 Difícil	Fator de aquisição	39.4 Moderado
33.4 Alta	Complexidade mecânica	31 Média
142.2 Médio	Aproveitamento mecânico	159.2 Médio
248 Médio	Porte	234 Médio
1.235 XP	Nível de popularidade	1.068 XP
20º	Posição no Ranking	35º
14.6 Mediano	Custo-Benefício	30.2 Excelente
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Falha no estator / Falha na torneira de combustível / Falha na placa de partida / Desgaste do retentor do virabrequim	Defeitos Prováveis	Travamento da balança de seuspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor
Dados atualizados em: 24/Sep/2026		Dados atualizados em: 13/Aug/2026