Triumph Sprint 955i ST - 2002	Similaridade	Moto Guzzi 1000 SP III Spada - 1989
A Sprint ST 955i foi introduzida em 1998 como substituta da Sprint 900. Conta com o mesmo motor tricilíndrico da esportiva Daytona 955i porém com 27 hp a menos. É uma moto turística leve com bom desempenho para viagens com alta velocidade de cruzeiro. Em 2004 foi descontinuada e substituída pela Sprint 1050 em 2005. Em 2010 foi substituída pela Sprint GT.		A série Spada foi introduzida em 1979 como uma sport touring topo de linha da Moto Guzzi. Passou por várias melhorias ao longo de sua trajetória. A terceira geração, a SP III foi teve sua fabricação iniciada em 1988 como substituta da SP II, descontinuada um ano antes. Conta o mesmo motor da esportiva Le Mans 1000, porém com algumas diferenças como as válvulas redimensionadas, enquanto o carburador duplo, é o mesmo utilizado pelas Spada SP I e SP II anteriores. Outra melhoria, foi a substituição das rodas de 16 polegadas por modelos de 18 polegadas em ambas as rodas, que tornou a SP III Spada mais estável em altas velocidades. Conta com amortecedores Koni e garfo de suspenção da marca Bitubo. O modelo deixou de ser fabricado em 1992

Sport Touring	Categoria	Sport Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	a ar
955 cm³ (79 mm x 65 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	949 cm³ (88 mm x 78 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 4 válvulas
MPSFI - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Dell'Orto PHF Ø 36 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12:1	Taxa de compressão	9.5:1
120 hp a 9100 rpm	Potência	71 hp a 6800 rpm
125.65 cv/litro	Potência específica	74.82 cv/litro
10.2 kgf.m a 5100 rpm	Torque	7.9 kgf.m a 5800 rpm
1.73 kg/hp	Relação peso/potência	3.38 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 12 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Duplo disco a seco
Corrente	Transmissão secundária	Eixo Cardã
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica regulável, Ø 43 mm, 127 mm	Suspensão dianteira	Telescópica
Monobraço regulável, 147 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 2 pistões
Disco simples, 255 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 270 mm 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	110/90-V18
180/55-ZR17	Pneu traseiro	120/90-V18
DIMENSÕES
2160 mm	Comprimento	2200 mm
1220 mm	Altura	1400 mm
735 mm	Largura	900 mm
1470 mm	Entre-eixos	1495 mm
800 mm	Altura do assento	830 mm
N/D	Vão livre	N/D
3.2 L	Reservatório de óleo	3 L
19.5 L	Tanque	22.5 L
207 kg	Peso seco	240 kg
DESEMPENHO
15.4 km/l	Consumo médio	17.8 km/l
300 km	Autonomia	401 km
137 g/km	Emissão de CO²	130 g/km
3.5 s	Aceleração 0-100 km/h	4.8 s
240 km/h	Velocidade máxima	200 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 10.899	Preço original sugerido	U$ 6.145
R$ 98.181	Quanto custaria hoje	R$ 68.265
147.8 Muito Difícil	Fator de aquisição	72 Difícil
47.7 Alta	Complexidade mecânica	33.9 Alta
256.5 Alto	Aproveitamento mecânico	152.2 Médio
263 Médio	Porte	394 Grande
162 XP	Nível de popularidade	103 XP
626º	Posição no Ranking	712º
8.1 Ruim	Custo-Benefício	11.2 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Carenagens frágeis / Tanque de combustível propenso a corrosão / Falhas no estator / Falhas no tensor da corrente de comando	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 30/Sep/2026		Dados atualizados em: 25/Aug/2026