Honda GL 1800 Goldwing (C) - 2012	Similaridade	Honda GL 1800 Goldwing Tour (DJ) - 2018
A linha Gold Wing foi introduzida originalmente em 1974, com a versão com motor 1800 fazendo parte da sétima geração de 2001 (SC47) e o modelo 2012 fazendo parte da série SC68 apresentada a partir de 2010. O modelo é referência em termos de super touring para outros fabricantes, desde sempre, aliando alta tecnologia e conforto em todas as suas geraç&otiel;es. O modelo foi produzido em Ohaio nos Estados Unidos de 1974 e 2009 e passou ser fabricado em Kumamoto no Japão a partir de 2011.		A família Goldwing foi originalmente introduzida em 1975 nos Estados Unidos, passando por constantes aprimoramentos técnicos desde então. A GL 1800 Goldwing foi introduzida em 2001 na América do Norte, Japão e Austrália, como sucessora da GL 1500. Trata-se do modelo topo de linha entre as estradeiras da Honda, sendo equipada com diversos acessórios e sistemas de segurança e conforto para longas viagens. O modelo 2018, faz parte da terceira geração da variante GL 1800 e a versão DA, sendo equipada com air-bags e transmissão automática de dupla embreagem

Super Touring	Categoria	Super Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
6 cilindros contrapostos	Configuração	6 cilindros contrapostos
líquida	Arrefecimento	líquida
1832 cm³ (74 mm x 71 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1833 cm³ (73 mm x 73 mm)
OHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 24 válvulas
ESPFI Keihin Ø 40 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	PGM-FI - Ø 50 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9:1	Taxa de compressão	10.5:1
118 hp a 5500 rpm	Potência	124.7 hp a 5500 rpm
64.41 cv/litro	Potência específica	68.03 cv/litro
17 kgf.m a 4000 rpm	Torque	17.4 kgf.m a 4500 rpm
3.23 kg/hp	Relação peso/potência	2.89 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 20 Ah	Bateria	12 V 20 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
	Eletrônica	4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas + ré	Câmbio	Automático, 7 marchas + ré
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Dupla - multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Eixo Cardã
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica, Ø 45 mm, 139 mm	Suspensão dianteira	Hossack/Fior, Ø 45 mm, 109 mm
Monobraço cardã regulável, 104 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor, 104 mm
Disco duplo, 296 mm, 3 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 6 pistões +ABS
Disco simples, 316 mm 3 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 316 mm 3 pistões +ABS
130/70-18 63H	Pneu dianteiro	130/70-R18
180/60-16 74H	Pneu traseiro	200/55-R16
DIMENSÕES
2635 mm	Comprimento	2575 mm
1455 mm	Altura	1430 mm
945 mm	Largura	905 mm
1689 mm	Entre-eixos	1695 mm
815 mm	Altura do assento	745 mm
125 mm	Vão livre	130 mm
3.7 L	Reservatório de óleo	4.6 L
25 L	Tanque	21 L
381 kg	Peso seco	360 kg
DESEMPENHO
16.6 km/l	Consumo médio	17.9 km/l
415 km	Autonomia	376 km
151.5 g/km	Emissão de CO²	137 g/km
4.2 s	Aceleração 0-100 km/h	3.8 s
200 km/h	Velocidade máxima	225 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 23.890	Preço original sugerido	U$ 31.500
R$ 176.603	Quanto custaria hoje	R$ 202.317
302.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	508.4
54.1 Muito alta	Complexidade mecânica	79.1 Muito alta
198 Alto	Aproveitamento mecânico	209.3 Alto
773 Gigante	Porte	625 Gigante
218 XP	Nível de popularidade	176 XP
519º	Posição no Ranking	601º
7.1 Ruim	Custo-Benefício	4.3 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 02/Oct/2026		Dados atualizados em: 24/Aug/2026