BMW S 1000 RR - 2013	Similaridade	Aprilia RSV4 RR - 2019
A primeira geração (K46) da S 1000 RR foi introduzida em 2008 com o objetivo de tornar a BMW competitiva entre as superesportivas. O modelo logo se tornou refer≖ncia da categoria não só pelo desempenho do seu motor e leveza do conjunto, mas pela eletrônica embarcada. A segunda fase do modelo foi fabricada entre 2010 e 2014 sem apresentar grandes mudanças técnicas em relação aos modelos da primeira fase, fabricados entre 2008 a 2011.		A linha de super esportivas RSV4 foi originalmente itroduzida em 2009 como sucessora da RSV 1000. Passou por atualizações que a mantêm entre as melhores esportivas do mundo. Entre seus recursos estã o quadro com regulagens de geometria, transmissão com sistema de cassete e recursos eletrônicos de pilotagem. A variante RR é uma semi-pista introduzida em 2016 e como diferencial, conta com para-lama dianteiro em fibra de carbono, grupos ópticos dianteiros revisados, maiores entradas do ram-air e carenagem autalizada em túnel de vento

Super Racing	Categoria	Super Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	líquida
999 cm³ (80 mm x 49.7 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	999 cm³ (78 mm x 52.3 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI Bosch BMS-K - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Marelli Ø 48 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
13:1	Taxa de compressão	13.6:1
193 hp a 13000 rpm	Potência	201 hp a 13000 rpm
193.19 cv/litro	Potência específica	201.2 cv/litro
11.4 kgf.m a 9750 rpm	Torque	11.7 kgf.m a 10500 rpm
0.92 kg/hp	Relação peso/potência	0.9 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração	Eletrônica	3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Berço duplo em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 46 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 130 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 6 pistões +ABS
Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/55-ZR17	Pneu traseiro	200/55-ZR17
DIMENSÕES
2056 mm	Comprimento	2040 mm
1138 mm	Altura	1120 mm
826 mm	Largura	735 mm
1422 mm	Entre-eixos	N/D
820 mm	Altura do assento	845 mm
N/D	Vão livre	130 mm
3.9 L	Reservatório de óleo	4 L
17.5 L	Tanque	18 L
178 kg	Peso seco	180 kg
DESEMPENHO
16.9 km/l	Consumo médio	15 km/l
296 km	Autonomia	270 km
132.2 g/km	Emissão de CO²	156 g/km
2.9 s	Aceleração 0-100 km/h	2.9 s
305 km/h	Velocidade máxima	305 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 15.050	Preço original sugerido	U$ 17.499
R$ 108.823	Quanto custaria hoje	R$ 109.564
201.6 Muito Difícil	Fator de aquisição	212.9
58.6 Muito alta	Complexidade mecânica	61.4 Muito alta
399.3 Alto	Aproveitamento mecânico	415.7 Alto
248 Médio	Porte	228 Médio
721 XP	Nível de popularidade	405 XP
114º	Posição no Ranking	319º
10 Mediano	Custo-Benefício	8.4 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 02/Oct/2026		Dados atualizados em: 27/Aug/2026