|
|
Similaridade |
|
Projetada por Jordan Cornille, a Confederate P51 Combat Fighter G2 foi lançada em 2015, como uma sport custom com design, preço e fabricação exclusivos. A P51 Combat Fighter é fabricada a partir de um bloco maciço de alumínio aeronáutico, que incorpora tanque de combsutível, reservatório de óleo e caixa de ar numa única peça. O modelo é equipado com um motor V2 de 2.1 litros, suspensão dianteira por garfo duplo articulado, amortecedores Race-Tech e freios Behringer. Apenas 31 unidades com acabamento em alumínio escovado e 31 em preto anodizado foram produzidas | A P120 Fighter é uma sport custom com design futurista, fabricada em alumínio aeronáutico e soluções de engenharia como reservatórios de combustível e óleo lubrificante no quadro e sistema de amortecimento dianteiro por garfo duplo articulado. Foi produzida entre 2009 e 2011 após o encerramento da produção da B120 Wraith | |
| Sport Custom | Categoria | Sport Custom |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros em V |
| a ar | Arrefecimento | líquida |
| 2163 cm³ (111.7 mm x 111.7 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1966 cm³ (104.1 mm x 114.3 mm) |
| OHV, 8 válvulas |  Comando de válvulas | OHV, 8 válvulas |
| MPFI - Delphi-S&S Ø 51 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.3:1 | Taxa de compressão | 12.1:1 |
| 145 hp a 5100 rpm | Potência | 160 hp a 5800 rpm |
| 67.04 cv/litro | Potência específica | 81.38 cv/litro |
| 22.1 kgf.m a 2000 rpm | Torque | 20 kgf.m a 4500 rpm |
| 1.69 kg/hp | Relação peso/potência | 1.3 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V | Bateria | 12 V |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco a seco | Embreagem | Multidisco a seco |
| Correia | Transmissão secundária | Correia |
| CICLÍSTICA | ||
| Monocoque em alumínio | Quadro | Backbone em alumínio |
| Garfo de vigas regulável, 114 mm | Suspensão dianteira | Garfo de vigas regulável |
| Monoamortecedor a gás regulável, 140 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável |
| Disco duplo, 230 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 300 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 240 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 260 mm 2 pistões |
| 120/70-ZR19 | Pneu dianteiro | 120/60-ZR19 |
| 240/45-ZR17 | Pneu traseiro | 240/55-ZR18 |
| DIMENSÕES | ||
| N/D | Comprimento | N/D |
| N/D | Altura | N/D |
| N/D | Largura | N/D |
| 1588 mm | Entre-eixos | 1626 mm |
| 724 mm | Altura do assento | 686 mm |
| N/D | Vão livre | N/D |
| 4.9 L | Reservatório de óleo | 4.3 L |
| 16.25 L | Tanque | 15.1 L |
| 245 kg | Peso seco | 208 kg |
| DESEMPENHO | ||
13.5 km/l |
Consumo médio | N/D |
219 km |
Autonomia |
0 km |
155 g/km |
Emissão de CO² | N/D |
3 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3 s |
260 km/h |
Velocidade máxima |
260 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 113.900 | Preço original sugerido | U$ 72.000 |
| R$ 786.769 | Quanto custaria hoje | R$ 543.883 |
| |
Fator de aquisição | |
| |
Complexidade mecânica | |
| |
Aproveitamento mecânico | |
| |
Porte | |
| |
Nível de popularidade | |
| 790º |
Posição no Ranking | 685º |
| |
Custo-Benefício | |
|
|
Melhor utilização | |
| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 26/Aug/2026 | Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | |