MV Agusta F4 750 S - 2002	Similaridade	Triumph Daytona 675 - 2013
A F4 750 S foi lançada em Outubro de 1999 com design assinado por Massimo Tamburini e motor derivado das Ferrari de Formulas de 1990. Um dos destaques é o cambio em cassete, que permite ser desmontado facilmente para configurações das engrenagens em pistas de track day e competições. O modelo F4 750 S é uma versão simplificada da Serie Oro, mas com alumínio no lugar do magnésio e plástico injetado no lugar da fibra de carbono. Foi produzido até 2004, substiuído pela F4 1000 S		No modelo 2013, a Daytona 675 recebeu upgrades como um motor mais compacto e potente, quadro menor e mais leve, maior caixa de ar, nova balança de suspensão, e rodas mais leves. O escapamento passou a ser lateral, ao invés de ficar debaixo do banco. A Daytona tem influenciado montadoras como Yamaha e MV Agusta a investirem em motores tricilíndricos

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
749.4 cm³ (73.8 mm x 43.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	675 cm³ (76 mm x 49.6 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
MPFI Webber-Marelli 1.6M Ø 46 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12:1	Taxa de compressão	12.7:1
137 hp a 12600 rpm	Potência	126 hp a 12500 rpm
182.81 cv/litro	Potência específica	186.67 cv/litro
8.26 kgf.m a 10500 rpm	Torque	7.5 kgf.m a 11900 rpm
1.39 kg/hp	Relação peso/potência	1.29 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 8 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em cromo-molibdênio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 49 mm, 118 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 115 mm
Monobraço cardã regulável, 120 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 135 mm
Disco duplo, 310 mm, 6 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 308 mm, 4 pistões
Disco simples, 210 mm 4 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões
120/65-ZR17 56W	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/50-ZR17 73W	Pneu traseiro	180/55-ZR17
DIMENSÕES
2007 mm	Comprimento	2045 mm
N/D	Altura	1112 mm
685 mm	Largura	695 mm
1398 mm	Entre-eixos	1375 mm
790 mm	Altura do assento	820 mm
130 mm	Vão livre	N/D
3.5 L	Reservatório de óleo	3.6 L
21 L	Tanque	17.4 L
191 kg	Peso seco	162 kg
DESEMPENHO
17.7 km/l	Consumo médio	14.1 km/l
372 km	Autonomia	245 km
160 g/km	Emissão de CO²	118.6 g/km
3.1 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
280 km/h	Velocidade máxima	260 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 18.995	Preço original sugerido	U$ 11.599
R$ 171.112	Quanto custaria hoje	R$ 83.869
285.1 Muito Difícil	Fator de aquisição	132.8
52.6 Muito alta	Complexidade mecânica	50.2 Muito alta
329.1 Alto	Aproveitamento mecânico	321.4 Alto
207 Médio	Porte	189 Compacto
157 XP	Nível de popularidade	474 XP
634º	Posição no Ranking	246º
4.1 Ruim	Custo-Benefício	10.2 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Problemas nos sensores / Superaquecimento do sistema regulador-retificador
Dados atualizados em: 26/Aug/2026		Dados atualizados em: 13/Aug/2026