Triumph Daytona 955i - 2006	Similaridade	Ducati 996 Biposto - 1999
A Daytona 955i foi produzida entre 1997 e 2006 como a esportiva topo de linha da Triumph. Originalmente era designada T595 Daytona, passando a receber a nomenclatura Daytona 955i a partir de 1999. Seu motor T5 tricilíndrico foi desenvolvido em parceria com a Lotus e é notório por equilibrar potência e torque. Em 2001 entrou em sua segunda geração com novo design, maior taxa de compressão, tanque 3 litros maior. Em 2005 recebeu pequenas alterações estéticas		A 996 sucedeu a 916 a partir do ano de 1999. Seu design é muito similar ao de sua antecessora com todas as soluções técnicas como quadro multitubular, balança de suspensão monobraço e escapamento duplo alocado embaixo do assento. Alcança 259 km/h de velocidade máxima e é muito eficiente nas pistas graças aos freios Brembo, suspensões Öhlins e ao acerto de ciclística. Foi produzida até 2002, quando foi sucedida pela 998

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em L
líquida	Arrefecimento	líquida
955 cm³ (79 mm x 65 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	996 cm³ (98 mm x 66 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	Duplo desmodrômico, 8 válvulas
MPFI - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Webber IAW 1.6 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12:1	Taxa de compressão	11.5:1
147 hp a 10700 rpm	Potência	112 hp a 8500 rpm
153.93 cv/litro	Potência específica	112.45 cv/litro
10.2 kgf.m a 8200 rpm	Torque	9.5 kgf.m a 8000 rpm
1.3 kg/hp	Relação peso/potência	1.77 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 12 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco a seco / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em alumínio	Quadro	Treliça multitubular em aço
Telescópica invertida regulável	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 127 mm
Monobraço regulável	Suspensão traseira	Monobraço regulável, 130 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 220 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/50-ZR17	Pneu traseiro	190/50-ZR17
DIMENSÕES
2072 mm	Comprimento	2050 mm
1165 mm	Altura	1090 mm
725 mm	Largura	685 mm
1426 mm	Entre-eixos	1410 mm
815 mm	Altura do assento	790 mm
N/D	Vão livre	150 mm
3.2 L	Reservatório de óleo	3.8 L
20 L	Tanque	17 L
191 kg	Peso seco	198 kg
DESEMPENHO
15.6 km/l	Consumo médio	18.2 km/l
312 km	Autonomia	309 km
140 g/km	Emissão de CO²	150 g/km
3.1 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
265 km/h	Velocidade máxima	260 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 9.999	Preço original sugerido	U$ 16.495
R$ 83.611	Quanto custaria hoje	R$ 156.588
128.2 Muito Difícil	Fator de aquisição	226.3
48.7 Muito alta	Complexidade mecânica	45.7 Alta
312.2 Alto	Aproveitamento mecânico	234.5 Alto
234 Médio	Porte	220 Médio
428 XP	Nível de popularidade	224 XP
289º	Posição no Ranking	508º
11.6 Mediano	Custo-Benefício	5.8 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Problemas elétricos originados nas bobinas devido ao calor excessivo / Corrosão e vazamentos no tanque de combustível devido à presença de etanol na gasolina / Vazamento de óleo através de um dos parafusos na tampa direita do motor / Desgaste ou falha no elo estabilizador da suspensão	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 27/Aug/2026		Dados atualizados em: 27/Aug/2026