Honda SLR 650 (V) - 1997	Similaridade	Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014
Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	644 cm³ (100 mm x 82 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
1 carburador Keihin Ø 40 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.3:1	Taxa de compressão	9.5:1
44 hp a 5750 rpm	Potência	43 hp a 6400 rpm
68.32 cv/litro	Potência específica	66.77 cv/litro
5.5 kgf.m a 4500 rpm	Torque	5.5 kgf.m a 4600 rpm
3.66 kg/hp	Relação peso/potência	3.42 kg/hp
12 V 8 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, Ø 41 mm, 169 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 260 mm
Monoamortecedor, 167 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 260 mm
Disco simples, 276 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 290 mm, 2 pistões
Disco simples, 220 mm, 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 2 pistões
100/90-19 57S	Pneu dianteiro	90/90-21 54S
120/90-17 64S	Pneu traseiro	120/90-17 64S
2182 mm	Comprimento	2255 mm
1144 mm	Altura	N/D
765 mm	Largura	865 mm
1439 mm	Entre-eixos	1490 mm
840 mm	Altura do assento	885 mm
197 mm	Vão livre	265 mm
161 kg	Peso seco	147 kg
18.1 km/l	Consumo médio	18.1 km/l
13.4 L (243 km)	Tanque e autonomia	14.9 L (310 km)
2.15 L	Reservatório de óleo	2.1 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.409	Preço sugerido em 1997	U$ 6.499
R$ 63.056	Quanto custaria hoje	R$ 45.717
45 Difícil	Fator de aquisição	31.3 Moderado
23.3 Média	Complexidade mecânica	22.9 Média
115.8 Médio	Aproveitamento mecânico	113.8 Médio
226 Médio	Porte	254 Médio
169 XP	Nível de popularidade	532 XP
560º	Posição no Ranking	148º
13 Mediano	Custo-Benefício	31 Excelente
	Melhor utilização
Sem dados	Defeitos Prováveis	Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro
Dados atualizados em: 24/Oct/2023		Dados atualizados em: 06/Oct/2023