KTM 200 Duke - 2020	Similaridade	TVS Apache RTR 200 4V Race Edition 2.0 - 2019
City Naked	Categoria	City Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
líquida	Arrefecimento	ar / óleo
199.5 cm³ (72 mm x 49 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	197 cm³ (66 mm x 57.8 mm)
DOHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
EFI Bosch EMS Ø 38 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Bosch - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.5:1	Taxa de compressão	10:1
26 hp a 10000 rpm	Potência	20.8 hp a 9000 rpm
130.33 cv/litro	Potência específica	105.58 cv/litro
2 kgf.m a 8000 rpm	Torque	1.76 kgf.m a 7250 rpm
5.38 kg/hp	Relação peso/potência	6.59 kg/hp
12 V 8 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	TCI
	Eletrônica	3 modos de pilotagem
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Treliça multitubular em aço	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica invertida, Ø 43 mm, 117 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável
Monoamortecedor regulável, 127 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável
Disco simples, 300 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco simples, 270 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 230 mm, 1 pistão +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 1 pistão +ABS
110/70-ZR17	Pneu dianteiro	90/90-17 49P
150/60-ZR17	Pneu traseiro	130/70 R17 62P
N/D	Comprimento	2050 mm
N/D	Altura	1050 mm
N/D	Largura	790 mm
1356 mm	Entre-eixos	1353 mm
802 mm	Altura do assento	800 mm
N/D	Vão livre	180 mm
140 kg	Peso seco	137 kg
29.4 km/l	Consumo médio	29.4 km/l
13.25 L (390 km)	Tanque e autonomia	12 L (444 km)
1.5 L	Reservatório de óleo	1.2 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 3.999	Preço sugerido em 2020	U$ 4.387
R$ 24.173	Quanto custaria hoje	R$ 27.242
20.6 Moderado	Fator de aquisição	20.4 Moderado
30.6 Média	Complexidade mecânica	27.8 Média
155.2 Médio	Aproveitamento mecânico	123.6 Médio
0 N/D	Porte	177 Compacto
288 XP	Nível de popularidade	86 XP
360º	Posição no Ranking	691º
26.3 Bom	Custo-Benefício	17 Mediano
	Melhor utilização
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados