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Similaridade |
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Em 2008, a Kasinski resolveu trazer a GT-R, versão esportiva da Comet 250 GT. A diferença fica por conta da carenagem integral. A partir de 2010 passou a contar com injeção eletrônica e novo design. Começou a sentir o peso da idade quando rivais mais modernas chegaram: Kawasaki Ninja 250R e Honda CBR 250R. | A Ninja EX 250 foi coercializada entre 2008 e 2012 (geração K) no mercado mundial, sendo substituída pela Ninja EX 300. No mercado japonês teve uma segunda geraç&atiulde;o (L) entre 2013 e 2017 e a terceira geração (P) a partir de 2018. | |
| City Racing | Categoria | City Racing |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros paralelos |
| ar / óleo | Arrefecimento | líquida |
| 249 cm³ (57 mm x 48.8 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 249 cm³ (62 mm x 41.5 mm) |
| DOHC, 8 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| MPFI Delphi - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Keihin TTK28 Ø 28 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.2:1 | Taxa de compressão | 11.6:1 |
| 32.1 hp a 10500 rpm | Potência | 33 hp a 11000 rpm |
| 128.92 cv/litro | Potência específica | 132.53 cv/litro |
| 2.31 kgf.m a 8000 rpm | Torque | 2.24 kgf.m a 8000 rpm |
| 5.39 kg/hp | Relação peso/potência | 4.55 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 10 Ah | Bateria | 12 V 8 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo em aço | Quadro | Diamond tubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 51 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, 120 mm |
| Monoamortecedor regulável | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 130 mm |
| Disco duplo, 300 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 290 mm, 2 pistões |
| Disco simples, 230 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 220 mm 2 pistões |
| 110/70-17 | Pneu dianteiro | 110/70-17 |
| 130/70-17 | Pneu traseiro | 130/70-17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2095 mm | Comprimento | 2085 mm |
| 1135 mm | Altura | 1115 mm |
| 720 mm | Largura | 715 mm |
| 1430 mm | Entre-eixos | 1400 mm |
| N/D | Altura do assento | 790 mm |
| 155 mm | Vão livre | 135 mm |
| 1.5 L | Reservatório de óleo | 1.4 L |
| 17 L | Tanque | 17 L |
| 173 kg | Peso seco | 150 kg |
| DESEMPENHO | ||
20.3 km/l |
Consumo médio |
22.7 km/l |
345 km |
Autonomia |
386 km |
| N/D | Emissão de CO² | N/D |
9 s |
Aceleração 0-100 km/h |
7.5 s |
170 km/h |
Velocidade máxima |
155 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 4.013 | Preço original sugerido | U$ 4.449 |
| R$ 29.017 | Quanto custaria hoje | R$ 32.888 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 93º |
Posição no Ranking | 115º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Cabeamento e conectores elétricos subdimensionados / Falhas nos sistema estator-retificador / Falhas de sensores de temperatura / Desgaste no acrílico do painel | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | |