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Similaridade |
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Entre tantas tentativas de se criar uma moto a diesel comercial, pode-se dizer que a T-800 CDi foi bem-sucedida. Com motor Mercedes-Benz proveniente do Smart Fortwo, visual de KTM e algumas peças da BMW, o pequeno fabricante holandês recebeu muitos elogios pela T-800. Mas misteriosamente, a produção deste modelo foi descontinuado tendo vendido apenas 120 unidades | ||
| Touring Trail | Categoria | Touring Trail |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Diesel , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 3 cilindros paralelos |
| a ar | Arrefecimento | ar / óleo |
| 853 cm³ (84 mm x 77 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 800 cm³ (80 mm x 80 mm) |
| OHV, 4 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 6 válvulas |
| MPFI Marelli 7SM2 Ø 52 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Common Rail - Diesel |
| Não | Sobrealimentação | Turbo 1.25 bar |
| 10.5:1 | Taxa de compressão | 18:1 |
| 76 hp a 7500 rpm | Potência | 53.6 hp a 3750 rpm |
| 89.1 cv/litro | Potência específica | 67 cv/litro |
| 8.36 kgf.m a 5000 rpm | Torque | 10.2 kgf.m a 1850 rpm |
| 2.78 kg/hp | Relação peso/potência | 4.2 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 35 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 5 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire |
Eletrônica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | CVT, 1 marchas |
| Monodisco a seco | Embreagem | Centrífuga a seco |
| Eixo Cardã | Transmissão secundária | Eixo Cardã |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em aço | Quadro | Treliça multitubular em cromo-molibdênio |
| Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 167 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, 210 mm |
| Monoamortecedor regulável, 101 mm | Suspensão traseira | Monobraço cardã, 210 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 260 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 268 mm 4 pistões +ABS |
| 110/80-VR19 | Pneu dianteiro | 1.85-21 |
| 150/70-VR17 | Pneu traseiro | 4.25-17 |
| DIMENSÕES | ||
| N/D | Comprimento | 2450 mm |
| N/D | Altura | N/D |
| N/D | Largura | 900 mm |
| N/D | Entre-eixos | 1615 mm |
| 830 mm | Altura do assento | 830 mm |
| N/D | Vão livre | 211 mm |
| 2.4 L | Reservatório de óleo | 3.85 L |
| 23 L | Tanque | 19 L |
| 211 kg | Peso seco | 225 kg |
| DESEMPENHO | ||
20.4 km/l |
Consumo médio |
45.5 km/l |
469 km |
Autonomia |
865 km |
119 g/km |
Emissão de CO² |
58.5 g/km |
4.3 s |
Aceleração 0-100 km/h |
4.2 s |
195 km/h |
Velocidade máxima |
165 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 14.750 | Preço original sugerido | U$ 25.240 |
| R$ 82.818 | Quanto custaria hoje | R$ 186.582 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 724º |
Posição no Ranking | 374º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 28/Aug/2026 | Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | |