Kasinski Comet GT 650 R EFI - 2013	Similaridade	Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014
Sport Racing	Categoria	Dual Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	1 cilindros
líquida	Arrefecimento	a ar
647 cm³ (81.5 mm x 62 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	644 cm³ (100 mm x 82 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
MPFI Delphi - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.5:1	Taxa de compressão	9.5:1
81.5 hp a 9250 rpm	Potência	43 hp a 6400 rpm
125.97 cv/litro	Potência específica	66.77 cv/litro
6.9 kgf.m a 7250 rpm	Torque	5.5 kgf.m a 4600 rpm
2.37 kg/hp	Relação peso/potência	3.42 kg/hp
12 V 12 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica invertida regulável	Suspensão dianteira	Telescópica, 260 mm
Monoamortecedor regulável	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 260 mm
Disco duplo, 300 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 290 mm, 2 pistões
Disco simples, 230 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 2 pistões
120/70-17	Pneu dianteiro	90/90-21 54S
160/60-17	Pneu traseiro	120/90-17 64S
2095 mm	Comprimento	2255 mm
1125 mm	Altura	N/D
785 mm	Largura	865 mm
1435 mm	Entre-eixos	1490 mm
780 mm	Altura do assento	885 mm
130 mm	Vão livre	265 mm
193 kg	Peso seco	147 kg
17.2 km/l	Consumo médio	17.2 km/l
17 L (292 km)	Tanque e autonomia	14.9 L (310 km)
3.2 L	Reservatório de óleo	2.1 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.750	Preço sugerido em 2013	U$ 6.499
R$ 48.596	Quanto custaria hoje	R$ 45.717
55.6 Difícil	Fator de aquisição	31.3 Moderado
37 Alta	Complexidade mecânica	22.9 Média
214.3 Alto	Aproveitamento mecânico	113.8 Médio
248 Médio	Porte	254 Médio
610 XP	Nível de popularidade	516 XP
104º	Posição no Ranking	148º
22 Bom	Custo-Benefício	30.7 Excelente
	Melhor utilização
Cabeamento e conectores elétricos subdimensionados / Falhas nos sistema estator-retificador / Falhas de sensores de temperatura	Defeitos Prováveis	Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro
Dados atualizados em: 23/Aug/2023		Dados atualizados em: 06/Oct/2023