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Similaridade |
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A R 1250 R foi lançada em 2018 para substituir a R 1200 R, equipada com o motor BMW boxer de 2 cilindros com arrefecimento líquido e agora dotado de duplo comando de válvulas variável. O chassis agora é uma estrutura de dupla seção em aço. É uma naked de alto desempenho para uso urbano ou em viagens em altas velocidades de cruzeiro. | A GSF 1250 Bandit foi introduzida em 2007 no Japão, Europa e América (série K7) como substituta da GSF 1200 Bandit. O antigo motor refrigerado a ar, deu lugar a um novo com refrigeração líquida. O modelo continuou apresentando a confiabilidade e robustez que linha Bandit vinha demonstrando desde seu lançamento em 1995. A variante N foi produzida até 2012 (série L2), enquanto a variante S com semi-carenagem deixou de ser produzida em 2016. A linha Bandit foi substiuída pela GSX-S 1000 | |
| Super Naked | Categoria | Super Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros boxer | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1254 cm³ (102.5 mm x 76 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1254 cm³ (79 mm x 64 mm) |
| DOHC Variável, 8 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| MPFI Bosch BMS-O Ø 52 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Suzuki SDTV 4x Ø 36 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12.5:1 | Taxa de compressão | 10.5:1 |
| 136 hp a 7750 rpm | Potência | 100 hp a 7500 rpm |
| 108.45 cv/litro | Potência específica | 79.74 cv/litro |
| 14.6 kgf.m a 6250 rpm | Torque | 10.9 kgf.m a 3500 rpm |
| 1.61 kg/hp | Relação peso/potência | 2.22 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 2 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Estabilidade |
Eletrônica | Controle Eletrônico de Estabilidade |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Eixo Cardã | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla seção tubular em aço | Quadro | Berço duplo tubular em aço |
| Telescópica invertida, Ø 45 mm, 140 mm | Suspensão dianteira | Telescópica regulável, Ø 43 mm, 130 mm |
| Monobraço cardã regulável, 140 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 136 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 276 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 1 pistão |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 58W |
| 180/55-ZR17 | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 73W |
| DIMENSÕES | ||
| 2165 mm | Comprimento | 2130 mm |
| 1300 mm | Altura | 1095 mm |
| 880 mm | Largura | 790 mm |
| 1515 mm | Entre-eixos | 1485 mm |
| 820 mm | Altura do assento | 785 mm |
| N/D | Vão livre | 135 mm |
| 4 L | Reservatório de óleo | 3.5 L |
| 18 L | Tanque | 19 L |
| 219 kg | Peso seco | 222 kg |
| DESEMPENHO | ||
 19 km/l |
Consumo médio |
16.6 km/l |
|
342 km |
Autonomia |
315 km |
 110 g/km |
Emissão de CO² |
122 g/km |
|
3.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.2 s |
|
230 km/h |
Velocidade máxima |
235 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 14.995 | Preço original sugerido | U$ 8.140 |
| R$ 93.886 | Quanto custaria hoje | R$ 60.174 |
149.8 Muito Difícil
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Fator de aquisição |
92.5
|
 50.7 Muito alta
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Complexidade mecânica | 49.1 Muito alta
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 259.9 Alto
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Aproveitamento mecânico | 190.5 Alto
|
 342 Grande
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Porte |  293 Médio
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 305 XP
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Nível de popularidade | 886 XP
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407º 
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Posição no Ranking | 69º 
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 11.7 Mediano |
Custo-Benefício |  22 Bom |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | ||
  |  |  | ||
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40.309 XP
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