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Similaridade |
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A R 1250 R foi lançada em 2018 para substituir a R 1200 R, equipada com o motor BMW boxer de 2 cilindros com arrefecimento líquido e agora dotado de duplo comando de válvulas variável. O chassis agora é uma estrutura de dupla seção em aço. É uma naked de alto desempenho para uso urbano ou em viagens em altas velocidades de cruzeiro. | Apresentada originalmente em novembro de 2010 no Salão de Milão, a Diavel teve suas vendas iniciadas a partir de 2011, com design assinado por Glyn Kerr. Esta versão 1260 S é equipada com o motor Testastretta DVT proveniente da Multistrada 1260, porém recalibrado para trabalhar em outra faixa de rotação e potência. Foi fabricada entre 2019 e 2022, sendo substituída pela Diavel V4. | |
| Super Naked | Categoria | Super Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros boxer | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1254 cm³ (102.5 mm x 76 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1262 cm³ (106 mm x 71.5 mm) |
| DOHC Variável, 8 válvulas | Comando de válvulas | Desmodrômico variável, 8 válvulas |
| MPFI Bosch BMS-O Ø 52 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Bosch Ø 56 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12.5:1 | Taxa de compressão | 13:1 |
| 136 hp a 7750 rpm | Potência | 158 hp a 9500 rpm |
| 108.45 cv/litro | Potência específica | 125.2 cv/litro |
| 14.6 kgf.m a 6250 rpm | Torque | 12.9 kgf.m a 7500 rpm |
| 1.61 kg/hp | Relação peso/potência | 1.38 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 2 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Estabilidade |
Eletrônica | 3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Controle Eletrônico de Estabilidade Quick Shift Ride By Wire |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Eixo Cardã | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla seção tubular em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica invertida, Ø 45 mm, 140 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 120 mm |
| Monobraço cardã regulável, 140 mm | Suspensão traseira | Monobraço regulável, 130 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 276 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 265 mm 2 pistões +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 180/55-ZR17 | Pneu traseiro | 240/45-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2165 mm | Comprimento | 2273 mm |
| 1300 mm | Altura | 1151 mm |
| 880 mm | Largura | 938 mm |
| 1515 mm | Entre-eixos | 1600 mm |
| 820 mm | Altura do assento | 780 mm |
| N/D | Vão livre | 121 mm |
| 4 L | Reservatório de óleo | 4.2 L |
| 18 L | Tanque | 17 L |
| 219 kg | Peso seco | 218 kg |
| DESEMPENHO | ||
 19 km/l |
Consumo médio |
18.5 km/l |
|
342 km |
Autonomia |
315 km |
 110 g/km |
Emissão de CO² |
128 g/km |
|
3.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
2.6 s |
|
230 km/h |
Velocidade máxima |
250 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 14.995 | Preço original sugerido | U$ 24.195 |
| R$ 93.886 | Quanto custaria hoje | R$ 139.760 |
149.8 Muito Difícil
|
Fator de aquisição |
244.1
|
 50.7 Muito alta
|
Complexidade mecânica | 55.2 Muito alta
|
 259.9 Alto
|
Aproveitamento mecânico | 297.3 Alto
|
 342 Grande
|
Porte | 363 Grande
|
 305 XP
|
Nível de popularidade | 77 XP
|
407º 
|
Posição no Ranking | 767º
|
 11.7 Mediano |
Custo-Benefício |  6.7 Ruim |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | ||
  |  |  | ||
 | |  | ||
 | |  | ||
 | |  | ||
 | |  |
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