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Similaridade |
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A DL 650 V-Strom foi originalmente introduzida em 2004, com a variante XT estreando em 2015, na segunda geração do modelo. Comparada com a versão standard, a XT é mais apta para uso off-road graças aos pneus de uso misto montados em rodas raiadas. A terceira geração introduzida em 2017, passou a contar com controle de tração e assistente eletrônico para rodagem em baixas rotações | A DL 650 V-Strom foi introduzida a partir de 2004 no mercado mundial para substituir a XF 650 Freewind. O modelo 2014 faz parte da segunda geração fabricada entre 2012 e 2016. Nesta geração, a V-Strom chegava com novo design, maior entre-eixos, | |
| Sport Crossover | Categoria | Sport Crossover |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em L | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 645 cm³ (81 mm x 62.6 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 645 cm³ (81 mm x 62.6 mm) |
| DOHC, 8 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| MPFI SDTV Ø 39 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Suzuki SDTV 2x Ø 39 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11.2:1 | Taxa de compressão | 11.2:1 |
| 71 hp a 8800 rpm | Potência | 66 hp a 8800 rpm |
| 110.08 cv/litro | Potência específica | 102.33 cv/litro |
| 6.3 kgf.m a 6500 rpm | Torque | 5.9 kgf.m a 6500 rpm |
| 2.76 kg/hp | Relação peso/potência | 2.94 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 10 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Controle Eletrônico de Tração |
Eletrônica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla trave em alumínio | Quadro | Dupla trave em alumínio |
| Telescópica regulável, Ø 43 mm, 150 mm | Suspensão dianteira | Telescópica regulável, Ø 43 mm, 150 mm |
| Monoamortecedor regulável, 159 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 159 mm |
| Disco duplo, 310 mm, 2 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 260 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 260 mm 1 pistão +ABS |
| 110/80-R19 59V | Pneu dianteiro | 110/80-R19 59H |
| 150/70-R17 69V | Pneu traseiro | 150/70-R17 69H |
| DIMENSÕES | ||
| 2275 mm | Comprimento | 2290 mm |
| 1405 mm | Altura | 1405 mm |
| 835 mm | Largura | 835 mm |
| 1560 mm | Entre-eixos | 1560 mm |
| 830 mm | Altura do assento | 835 mm |
| 170 mm | Vão livre | 175 mm |
| 2.65 L | Reservatório de óleo | 2.9 L |
| 20 L | Tanque | 20 L |
| 196 kg | Peso seco | 194 kg |
| DESEMPENHO | ||
23.8 km/l |
Consumo médio |
18 km/l |
476 km |
Autonomia |
360 km |
81.2 g/km |
Emissão de CO² |
98 g/km |
4.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
4.2 s |
185 km/h |
Velocidade máxima |
185 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 10.499 | Preço original sugerido | U$ 8.549 |
| R$ 60.646 | Quanto custaria hoje | R$ 60.434 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 829º |
Posição no Ranking | 160º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |