
A DL 650 V-Strom foi introduzida a partir de 2004 no mercado mundial para substituir a XF 650 Freewind. O modelo 2014 faz parte da segunda geração fabricada entre 2012 e 2016.
Nesta geração, a V-Strom chegava com novo design, maior entre-eixos,
| Categoria | Sport Crossover | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros em L | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 645 cm³ (81 mm x 62.6 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Suzuki SDTV 2x Ø 39 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11.2:1 | |
| Potência | 66 hp a 8800 rpm | |
| Potência específica | 102.33 cv/litro | |
| Torque | 5.9 kgf.m a 6500 rpm | |
| Relação peso/potência | 2.94 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 10 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Dupla trave em alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica regulável, Ø 43 mm, 150 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 159 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 260 mm, 1 pistão +ABS | |
| Pneu dianteiro | 110/80-R19 59H | |
| Pneu traseiro | 150/70-R17 69H | |
| Comprimento | 2290 mm | |
| Altura | 1405 mm | |
| Largura | 835 mm | |
| Entre-eixos | 1560 mm | |
| Altura do assento | 835 mm | |
| Vão livre | 175 mm | |
| Peso seco | 194 kg | |
| Consumo médio | 18 km/l | |
| Tanque e autonomia | 20 L (360 km) | |
| Reservatório de óleo | 2.9 L | |
| Emissão de CO² | 92 g/km | |
| Preço sugerido em 2014 | U$ 8.549 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 61.494 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 158º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 17/Aug/2023 | ||