Victory Kingpin Deluxe - 2004	Similaridade	Victory V92TC Touring Cruiser - 2002
Touring Custom	Categoria	Touring Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
ar / óleo	Arrefecimento	ar / óleo
1507 cm³ (97 mm x 102 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1507 cm³ (97 mm x 102 mm)
OHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
MPFI Ø 44 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Visteon-Bosch Ø 44 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.2:1	Taxa de compressão	9.2:1
80 hp a 5500 rpm	Potência	75 hp a 5000 rpm
53.09 cv/litro	Potência específica	49.77 cv/litro
12.45 kgf.m a 4000 rpm	Torque	12.2 kgf.m a 3700 rpm
3.63 kg/hp	Relação peso/potência	4.35 kg/hp
12 V 18 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem
Correia	Transmissão secundária	Direta por engrenagens
Berço duplo em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica tipo cartucho	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 45 mm, 130 mm
Monoamortecedor regulável, 138 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor a gás regulável, 100 mm
Disco simples, 300 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 4 pistões
Disco simples, 300 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 300 mm, 2 pistões
130/70-18	Pneu dianteiro	MT90-B16 71H
180/55-18	Pneu traseiro	160/80-B16 75H
N/D	Comprimento	2490 mm
N/D	Altura	1540 mm
N/D	Largura	1070 mm
1690 mm	Entre-eixos	1660 mm
673 mm	Altura do assento	720 mm
N/D	Vão livre	130 mm
290 kg	Peso seco	326 kg
16 km/l	Consumo médio	16 km/l
17 L (272 km)	Tanque e autonomia	19 L (293 km)
5.7 L	Reservatório de óleo	5.7 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 15.299	Preço original sugerido	U$ 15.599
R$ 132.856	Quanto custaria hoje	R$ 140.608
180.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	137.9
43.1 Alta	Complexidade mecânica	31.1 Média
143.8 Médio	Aproveitamento mecânico	134.5 Médio
0 N/D	Porte	625 Gigante
12 XP	Nível de popularidade	30 XP
891º	Posição no Ranking	836º
8.3 Ruim	Custo-Benefício	10.5 Mediano
	Melhor utilização
Falha na solda no eixo da alavanca do câmbio. Ressecamento das borrachas que conectam o corpo de acelerador ao motor. Manete de embreagem dobra o cabo de forma acentuada podendo rompê-lo. Fixação dos parafusos dos cabos de bateria	Defeitos Prováveis	Sem dados