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Similaridade |
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A XVS 1100 Drag Star, foi lançada em 1999 com sucessora da XV 1100 Virago. Tem visual clássico com entre-eixos longo, assento baixo, rodas raiadas, tanque largo e acabamento cromado. Foi comercializada no Japão até 2008 e na América do Norte e Europa, foi substituída pela V-Star 1100 Classic, que é uma versão com para-lamas mais envolventes, pneu dianteiro largo e farol maior. Saiu de linha definitivamente em 2011 | A XV 1100 Virago foi introduzida em 1986 como cruiser topo de linha da Yamaha na América do Norte, em 1988 na Europa e 1991 na Oceania. Conceitualmente, tem o perfil chopper das criuiser da época: entre-eixos curto, pneu dianteiro estreito e tanque relativamente pequeno. Foi descontinuada em 1999 sendo substituída pela XVS 1100 Dragstar | |
| Cruiser Custom | Categoria | Cruiser Custom |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros em V |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 1063 cm³ (95 mm x 75 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1063 cm³ (95 mm x 75 mm) |
| OHC, 4 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 4 válvulas |
| carburadores Mikuni BSR37 Ø 37 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | 2 carburadores Mikuni BST40 Ø 40 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 8.3:1 | Taxa de compressão | 8.3:1 |
| 61.5 hp a 5750 rpm | Potência | 61.7 hp a 5600 rpm |
| 57.86 cv/litro | Potência específica | 58.04 cv/litro |
| 8.67 kgf.m a 2500 rpm | Torque | 8.7 kgf.m a 3000 rpm |
| 4.47 kg/hp | Relação peso/potência | 3.58 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 20 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Eixo Cardã | Transmissão secundária | Eixo Cardã |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo tubular em aço | Quadro | Berço semi-duplo em aço |
| Telescópica, Ø 41 mm, 140 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, 150 mm |
| Monoamortecedor regulável, 113 mm | Suspensão traseira | Duplo amortecedor, 96 mm |
| Disco duplo, 298 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 282 mm, 2 pistões |
| Disco simples, 282 mm 2 pistões | Freio traseiro | Tambor, |
| 110/90-18 61S | Pneu dianteiro | 100/90-19 57H |
| 170/80-15 77S | Pneu traseiro | 140/60-15 70H |
| DIMENSÕES | ||
| 2405 mm | Comprimento | 2285 mm |
| 1095 mm | Altura | 1190 mm |
| 895 mm | Largura | 840 mm |
| 1640 mm | Entre-eixos | 1525 mm |
| 690 mm | Altura do assento | 715 mm |
| 145 mm | Vão livre | N/D |
| 3.12 L | Reservatório de óleo | 3.1 L |
| 17 L | Tanque | 16.8 L |
| 275 kg | Peso seco | 221 kg |
| DESEMPENHO | ||
15.2 km/l |
Consumo médio |
17 km/l |
258 km |
Autonomia |
286 km |
130 g/km |
Emissão de CO² |
140 g/km |
5.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
5 s |
165 km/h |
Velocidade máxima |
180 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 13.368 | Preço original sugerido | U$ 7.599 |
| R$ 118.262 | Quanto custaria hoje | R$ 81.961 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 845º |
Posição no Ranking | 131º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |