
A XVS 1100 Drag Star, foi lançada em 1999 com sucessora da XV 1100 Virago. Tem visual clássico com entre-eixos longo, assento baixo, rodas raiadas, tanque largo e acabamento cromado. Foi comercializada no Japão até 2008 e na América do Norte e Europa, foi substituída pela V-Star 1100 Classic, que é uma versão com para-lamas mais envolventes, pneu dianteiro largo e farol maior. Saiu de linha definitivamente em 2011
| Categoria | Cruiser Custom | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros em V | |
| Arrefecimento | a ar | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1063 cm³ (95 mm x 75 mm) | |
|  Comando de válvulas | OHC, 4 válvulas | |
| Alimentação / combustível | carburadores Mikuni BSR37 Ø 37 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 8.3:1 | |
| Potência | 61.5 hp a 5750 rpm | |
| Potência específica | 57.86 cv/litro | |
| Torque | 8.67 kgf.m a 2500 rpm | |
| Relação peso/potência | 4.47 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 12 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 5 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Eixo Cardã | |
| Quadro | Berço duplo tubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 41 mm, 140 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 113 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 298 mm, 2 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 282 mm, 2 pistões | |
| Pneu dianteiro | 110/90-18 61S | |
| Pneu traseiro | 170/80-15 77S | |
| Comprimento | 2405 mm | |
| Altura | 1095 mm | |
| Largura | 895 mm | |
| Entre-eixos | 1640 mm | |
| Altura do assento | 690 mm | |
| Vão livre | 145 mm | |
| Peso seco | 275 kg | |
| Consumo médio | 15.2 km/l | |
| Tanque e autonomia | 17 L (258 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.12 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2003 | U$ 13.368 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 120.337 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 852º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |