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Similaridade |
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O Peugeot XP 400 foi lançado em 2023, como um adventure scooter com soluções para seu uso em percursos de terra e estradas mal pavimentadas, como suspensão de curso longo com garfo invertido na dianteira e balança monoamortecida na traseira. O motor é montado no quadro à frente da roda traseira de 15 polegadas, enquanto a roda traseira tem 17 polegadas. O painel tem display em TFT, com conectividade bluetooth, smartkey, entrada USB e para-brisa ajustável. A variante Allure é equipada com rodas estampadas em liga leve e pneus para uso em asfalto | A Burgman 400 2012 (código-modeleo L2) faz parte da quinta geração do modelo lançada em 2007. Apresenta porte e motorização maiores em relaç:ão aos modelos das geraç:ões anteriores. A frenagem conta com sistema ABS e o motor passa a ter comando DOHC | |
| Touring Scooter | Categoria | Touring Scooter |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 400 cm³ (84 mm x 72 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 400 cm³ (81 mm x 77.6 mm) |
| OHC, 4 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| EFI Dell'Orto Ø 36 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11.5:1 | Taxa de compressão | 12.5:1 |
| 36.7 hp a 8150 rpm | Potência | 34 hp a 7300 rpm |
| 91.75 cv/litro | Potência específica | 85 cv/litro |
| 3.87 kgf.m a 5400 rpm | Torque | 3.7 kgf.m a 5800 rpm |
| 6.29 kg/hp | Relação peso/potência | 6.35 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V | Bateria | 12 V 8.6 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Controle Eletrônico de Tração |
Eletrônica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| CVT, 1 marcha | Câmbio | CVT, 1 marcha |
| Centrífuga a seco / sistema deslizante | Embreagem | Centrífuga a seco |
| Caixa de redução final | Transmissão secundária | Caixa de redução final |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo tubular em aço | Quadro | Tubular inferior em aço |
| Telescópica invertida, Ø 41 mm, 140 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 41 mm, 110 mm |
| Monoamortecedor, 115 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 99 mm |
| Disco duplo, 295 mm, 2 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 260 mm, 2 pistões +ABS |
| Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 210 mm 1 pistão +ABS |
| 110/70-17 | Pneu dianteiro | 120/80-R14 58 S |
| 160/60-15 | Pneu traseiro | 150/70-R13 64 S |
| DIMENSÕES | ||
| 2190 mm | Comprimento | 2270 mm |
| 1190 mm | Altura | 1385 mm |
| 870 mm | Largura | 760 mm |
| 1545 mm | Entre-eixos | 1585 mm |
| 815 mm | Altura do assento | 710 mm |
| 160 mm | Vão livre | 125 mm |
| 1.7 L | Reservatório de óleo | 1.3 L |
| 13.5 L | Tanque | 13.5 L |
| 231 kg | Peso seco | 216 kg |
| DESEMPENHO | ||
26.3 km/l |
Consumo médio |
18.5 km/l |
355 km |
Autonomia |
250 km |
88 g/km |
Emissão de CO² |
97.4 g/km |
9.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
10.5 s |
137 km/h |
Velocidade máxima |
160 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 8.600 | Preço original sugerido | U$ 7.599 |
| R$ 48.287 | Quanto custaria hoje | R$ 56.174 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 822º |
Posição no Ranking | 388º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Após lavagens de alta pressão ou pilotagem sob chuva intensa prolongada, foram registradas leituras erráticas no sensor de velocidade das rodas, gerando alertas temporários de falha no ABS/Controle de Tração / Recall do tubo do freio dianteiro / Recall do tubo do freio dianteiro vedação (Europa 2023/2024): Inspeção e substituição da fiação/conector do sensor ABS dianteiro e ajuste na passagem do flexível do freio para evitar atrito contra a carenagem interna da roda dianteira sob esterçamento máximo / Atualização de Firmware do Módulo de Conectividade i-Connect: Campanha de serviço para correção de desconexões repentinas do emparelhamento Bluetooth entre o painel TFT e o aplicativo de navegação smartphone / Proprietários relatam hesitações ocasionais nas saídas a frio e uma resposta levemente irregular no acelerador (por cabo) em baixíssimas rotações. O sistema Dell'Orto exige atualizações periódicas da ECU na concessionária para estabilizar a marcha lenta | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 07/Oct/2026 | Dados atualizados em: 07/Oct/2026 | |