Peugeot XP 400 Allure - 2023	Similaridade	Kymco Xciting VS 400 - 2023
O Peugeot XP 400 foi lançado em 2023, como um adventure scooter com soluções para seu uso em percursos de terra e estradas mal pavimentadas, como suspensão de curso longo com garfo invertido na dianteira e balança monoamortecida na traseira. O motor é montado no quadro à frente da roda traseira de 15 polegadas, enquanto a roda traseira tem 17 polegadas. O painel tem display em TFT, com conectividade bluetooth, smartkey, entrada USB e para-brisa ajustável. A variante Allure é equipada com rodas estampadas em liga leve e pneus para uso em asfalto		A Kymco Xciting VS 400 foi apresentada no final de 2022 no EICMA como a evolução de meio de ciclo da linha Xciting 400 para o ano-modelo 2023. Foi projetada para competir no segmento de maxiscooters esportivos de média/alta cilindrada, com o objetivo de combinar conforto de longa distância, praticidade urbana e dinâmica esportiva. Comercializada com destaque na Europa e Ásia, trouxe como diferenciais o novo design frontal agressivo com faróis full-LED redesenhados, painel de instrumentos com tela dupla TFT e o já consolidado motor G5-SC.

Touring Scooter	Categoria	Touring Scooter
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
líquida	Arrefecimento	líquida
400 cm³ (84 mm x 72 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	400 cm³ (84 mm x 72 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
EFI Dell'Orto Ø 36 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.5:1	Taxa de compressão	10.8:1
36.7 hp a 8150 rpm	Potência	33.5 hp a 7250 rpm
91.75 cv/litro	Potência específica	83.75 cv/litro
3.87 kgf.m a 5400 rpm	Torque	3.82 kgf.m a 5750 rpm
6.29 kg/hp	Relação peso/potência	5.97 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Controle Eletrônico de Tração	Eletrônica	Controle Eletrônico de Tração
TRANSMISSÃO
CVT, 1 marcha	Câmbio	CVT, 1 marcha
Centrífuga a seco / sistema deslizante	Embreagem	Centrífuga a seco
Caixa de redução final	Transmissão secundária	Caixa de redução final
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica invertida, Ø 41 mm, 140 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 110 mm
Monoamortecedor, 115 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor, 107 mm
Disco duplo, 295 mm, 2 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 280 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 280 mm 2 pistões +ABS
110/70-17	Pneu dianteiro	120/70-15 56P
160/60-15	Pneu traseiro	150/70-14 66P
DIMENSÕES
2190 mm	Comprimento	2190 mm
1190 mm	Altura	1390 mm
870 mm	Largura	800 mm
1545 mm	Entre-eixos	1565 mm
815 mm	Altura do assento	805 mm
160 mm	Vão livre	135 mm
1.7 L	Reservatório de óleo	1.5 L
13.5 L	Tanque	12.5 L
231 kg	Peso seco	200 kg
DESEMPENHO
26.3 km/l	Consumo médio	23.8 km/l
355 km	Autonomia	298 km
88 g/km	Emissão de CO²	100 g/km
9.2 s	Aceleração 0-100 km/h	8.1 s
137 km/h	Velocidade máxima	148 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 8.600	Preço original sugerido	U$ 7.600
R$ 48.287	Quanto custaria hoje	R$ 42.672
56.5 Difícil	Fator de aquisição	45.5 Difícil
38.4 Alta	Complexidade mecânica	35.2 Alta
128.3 Médio	Aproveitamento mecânico	117.3 Médio
359 Grande	Porte	282 Médio
56 XP	Nível de popularidade	21 XP
822º	Posição no Ranking	929º
10.3 Mediano	Custo-Benefício	11.6 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Após lavagens de alta pressão ou pilotagem sob chuva intensa prolongada, foram registradas leituras erráticas no sensor de velocidade das rodas, gerando alertas temporários de falha no ABS/Controle de Tração / Recall do tubo do freio dianteiro / Recall do tubo do freio dianteiro vedação (Europa 2023/2024): Inspeção e substituição da fiação/conector do sensor ABS dianteiro e ajuste na passagem do flexível do freio para evitar atrito contra a carenagem interna da roda dianteira sob esterçamento máximo / Atualização de Firmware do Módulo de Conectividade i-Connect: Campanha de serviço para correção de desconexões repentinas do emparelhamento Bluetooth entre o painel TFT e o aplicativo de navegação smartphone / Proprietários relatam hesitações ocasionais nas saídas a frio e uma resposta levemente irregular no acelerador (por cabo) em baixíssimas rotações. O sistema Dell'Orto exige atualizações periódicas da ECU na concessionária para estabilizar a marcha lenta	Defeitos Prováveis	Falha no sistema de chave presencial com relatos de perda pontual de sincronia entre o transponder/fob e o receptor da ignição, necessitando da aproximação direta ao sensor de emergência sob a carenagem / Falha na medição de combustível com variação abrupta na leitura dos marcadores digitais no painel TFT na última fração do tanque quando pilotado em plano inclinado.
Dados atualizados em: 07/Oct/2026		Dados atualizados em: 07/Oct/2026