Victory Kingpin - 2006	Similaridade	Harley-Davidson Softail Cross Bones 96 FLSTSB - 2008
Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
ar / óleo	Arrefecimento	a ar
1634 cm³ (101 mm x 102 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1584 cm³ (95.25 mm x 111.25 mm)
OHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 4 válvulas
MPFI Ø 44mm - Gasolina	Alimentação / combustível	ESPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.8:1	Taxa de compressão	9.2:1
97 hp a 5000 rpm	Potência	N/D
59.36 cv/litro	Potência específica	N/D
13.36 kgf.m a 16 rpm	Torque	12.7 kgf.m a 3000 rpm
2.99 kg/hp	Relação peso/potência	0 kg/hp
12 V	Bateria	12 V 20 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Monodisco a seco
Correia	Transmissão secundária	Correia
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Backbone em aço
Telescópica invertida pressurizada, Ø 43 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Leading Link
Monoamortecedor regulável, 100 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor
Disco simples, 300 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 292 mm, 2 pistões
Disco simples, 300 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 292 mm, 2 pistões
130/70-18	Pneu dianteiro	MT90-B16
180/55-B18	Pneu traseiro	200/55-ZR17
2517 mm	Comprimento	2299 mm
N/D	Altura	1255 mm
N/D	Largura	968 mm
1666 mm	Entre-eixos	1638 mm
N/D	Altura do assento	767 mm
148 mm	Vão livre	124 mm
290 kg	Peso seco	318 kg
15.4 km/l	Consumo médio	N/D
17 L (262 km)	Tanque e autonomia	18.9 L (0 km)
N/D	Reservatório de óleo	2.8 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 15.999	Preço original sugerido	U$ 17.140
R$ 133.657	Quanto custaria hoje	R$ 137.535
148.4 Muito Difícil	Fator de aquisição	118.4
35.2 Alta	Complexidade mecânica	27 Média
168.7 Médio	Aproveitamento mecânico	14.5 Baixo
0 N/D	Porte	543 Gigante
2 XP	Nível de popularidade	422 XP
915º	Posição no Ranking	232º
10.9 Mediano	Custo-Benefício	14.9 Mediano
	Melhor utilização
Sem dados	Defeitos Prováveis	Desgaste no tensionador da corrente de comando / Travamento da bomba de óleo / Desgaste no rolamento da base do comando de válvulas / Falha na partida em baixas temperaturas / Falha na mola do compensador da transmissão primária
		Dados atualizados em: 17/Sep/2024