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Similaridade |
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A CBR 1000 RR Fireblade, foi originalmente lançada em 2004 como uma evolução da CBR 900 RR que inaugurou a designação Fireblade em 1992. Em 2012, o modelo entrou em sua terceira geração com novo design da bolha frontal, garfo do tipo Big Piston, suspensão traseira aprimorada. A variante SP é uma versão criada para homologação do modelo em competições, com suspensão Öhlins topo de linha, freios Brembo monobloco. Este design ficou vigente até 2016 | ||
| Super Racing | Categoria | Super Racing |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  4 cilindros paralelos | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 998 cm³ (79 mm x 50.9 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 999 cm³ (76 mm x 55.1 mm) |
| DOHC, 16 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| MPFI YCC-T - Gasolina | Alimentação / combustível | PGM-DSFI Denso Ø 46 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 13:1 | Taxa de compressão | 12.3:1 |
| 200 hp a 13500 rpm | Potência | 178 hp a 12250 rpm |
| 200.4 cv/litro | Potência específica | 178.18 cv/litro |
| 11.5 kgf.m a 11500 rpm | Torque | 11.6 kgf.m a 10500 rpm |
| 0.91 kg/hp | Relação peso/potência | 1.03 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 8.6 Ah | Bateria | 12 V 6 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Controle Eletrônico de Estabilidade Quick Shift Ride By Wire |
Eletrônica | Controle Eletrônico de Estabilidade |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Deltabox em alumínio | Quadro | Dupla trave em alumínio |
| Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 109 mm |
| Monoamortecedor regulável, 120 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 137 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS |
| 120/70-ZR17 58W | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 58W |
| 190/55-ZR17 75W | Pneu traseiro | 190/50-ZR17 73W |
| DIMENSÕES | ||
| 2055 mm | Comprimento | 2075 mm |
| 1150 mm | Altura | 1135 mm |
| 690 mm | Largura | 720 mm |
| 145 mm | Entre-eixos | 1410 mm |
| 855 mm | Altura do assento | 817 mm |
| 130 mm | Vão livre | 130 mm |
| 2.9 L | Reservatório de óleo | 3 L |
| 17 L | Tanque | 17.5 L |
| 182 kg | Peso seco | 183 kg |
| DESEMPENHO | ||
16 km/l |
Consumo médio |
17.3 km/l |
272 km |
Autonomia |
303 km |
159 g/km |
Emissão de CO² |
165 g/km |
2.9 s |
Aceleração 0-100 km/h |
2.9 s |
305 km/h |
Velocidade máxima |
305 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 16.699 | Preço original sugerido | U$ 16.699 |
| R$ 104.555 | Quanto custaria hoje | R$ 118.048 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 843º |
Posição no Ranking | 304º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |