Suzuki GS 500 E (HK8) - 2008	Similaridade	Suzuki GS 500 E (EW) - 1998
A segunda geração da GS 500 E foi introduzida em 2001 sob código-modelo K1, com design atualizado, onde as rodas passarem a ter pintura em preto, a rabeta ganhou desenho mais arredondado e o tanque de combustível foi aumentado de 17 para 20 litros. Os semi-guidões foram substituídos por um guidão convencional para maior conforto. Mecanicamente, o motor passou a gerar 51.3 hp de potência, enquanto a suspensão dianteira deixou de ter regulagem. A partir de 2003, a produção do modelo foi transferida do Japão para a Espanha, onde foi montada até o encerramento de sua produção em 2011 sob código-modelo HL1		A série GS de motocicletas naked equipadas com motores de 2 cilindros paralelos foi introduzida pela Suzuki em 1976, com a GS 500 E sendo introduzida no mercado mundial em 1989 sob código-modelo EK. Esta primeira geração ficou em produção até o ano 2000 com o código-modelo EY. Conta com semi-guidões e suspensão dianteira regulável. O modelo tem mecânica simples e robusta, sendo versátil para uso urbano e rodoviário

Sport Naked	Categoria	Sport Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	a ar
487 cm³ (74 mm x 56.6 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	487 cm³ (74 mm x 56.6 mm)
DOHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
2 carburadores Mikuni BSR34 - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BST33SS - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9:1	Taxa de compressão	9:1
51.3 hp a 9200 rpm	Potência	47 hp a 9200 rpm
105.34 cv/litro	Potência específica	96.51 cv/litro
4.2 kgf.m a 7500 rpm	Torque	4.1 kgf.m a 7400 rpm
3.39 kg/hp	Relação peso/potência	3.6 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 11 Ah	Bateria	12 V 11 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo em aço	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável, 115 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 115 mm
Disco simples, 310 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 310 mm, 2 pistões
Disco simples, 250 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 250 mm 2 pistões
110/70-17 54H	Pneu dianteiro	110/70-17 54H
130/70-17 62H	Pneu traseiro	130/70-17 62H
DIMENSÕES
2080 mm	Comprimento	2075 mm
1080 mm	Altura	1045 mm
820 mm	Largura	745 mm
1405 mm	Entre-eixos	1410 mm
790 mm	Altura do assento	790 mm
150 mm	Vão livre	155 mm
2.9 L	Reservatório de óleo	2.9 L
20 L	Tanque	17 L
174 kg	Peso seco	169 kg
DESEMPENHO
19.5 km/l	Consumo médio	19.5 km/l
390 km	Autonomia	332 km
N/D	Emissão de CO²	N/D
5.3 s	Aceleração 0-100 km/h	5.2 s
175 km/h	Velocidade máxima	175 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 5.199	Preço original sugerido	U$ 4.199
R$ 41.793	Quanto custaria hoje	R$ 40.540
39.4 Moderado	Fator de aquisição	38.1 Moderado
31 Média	Complexidade mecânica	31 Média
159.2 Médio	Aproveitamento mecânico	145.8 Médio
234 Médio	Porte	206 Médio
1.068 XP	Nível de popularidade	821 XP
35º	Posição no Ranking	85º
30.2 Excelente	Custo-Benefício	22.3 Bom
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Travamento da balança de seuspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor	Defeitos Prováveis	Travamento da balança de suspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor
Dados atualizados em: 13/Aug/2026		Dados atualizados em: 13/Aug/2026