
A Square Four foi produzida a partir de 1931, com a versão Mark I sendo introduzida em 1949 como substituta da 4G 1000. Entre as melhorias, a Mark I é dotada de cabeçote de cilindro confeccionado em alumínio ao invés de ferro fundido, o que reduziu seu peso em 14 kg. Cerca de 3.922 unidades da Mark I foram produzidas até 1953, quando foi substituída pela Square Four Mark II
| Categoria | Cruiser Custom | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 4 cilindros em U | |
| Arrefecimento | a ar | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 997 cm³ (65 mm x 78 mm) | |
|  Comando de válvulas | OHV, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | 1 carburador SU MC2 - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 6:1 | |
| Potência | 35 hp a 5500 rpm | |
| Potência específica | 35.11 cv/litro | |
| Torque | N/D | |
| Relação peso/potência | 5.57 kg/hp | |
| Bateria | 6V | |
| Ignição | Bateria e bobina | |
| Partida | Pedal | |
| Câmbio | Mecânico, 4 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Diamond tubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica | |
| Suspensão traseira | Êmbolo e mola | |
| Freio dianteiro | Tambor, 203 mm, | |
| Freio traseiro | Tambor, 178 mm, | |
| Pneu dianteiro | 3.25-19 | |
| Pneu traseiro | 4.00-18 | |
| Comprimento | 2100 mm | |
| Altura | N/D | |
| Largura | N/D | |
| Entre-eixos | 1422 mm | |
| Altura do assento | 787 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 195 kg | |
| Consumo médio | 18.2 km/l | |
| Tanque e autonomia | 23 L (419 km) | |
| Reservatório de óleo | N/D | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 1949 | N/D | |
| Quanto custaria hoje | N/D | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 511º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 07/Dec/2020 | ||