
A Next 250 foi comercializada no Brasil pela Dafra sob licença da taiwanesa SYM, a partir de 2013. O modelo segue o design de outras motocicletas da categoria com vincos, recortes e pequenas carenagens no tanque e embaixo do motor, banco bi-partido e farol de formato trapezoidal. Foi comercializada no Brasil até 2017, quando foi substituída pela Next 300
| Categoria | City Naked | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 1 cilindro | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 249 cm³ (71 mm x 63 mm) | |
|  Comando de válvulas | OHC, 4 válvulas | |
| Alimentação / combustível | EFI Keihin - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 10.5:1 | |
| Potência | 25 hp a 7500 rpm | |
| Potência específica | 100.4 cv/litro | |
| Torque | 2.75 kgf.m a 6500 rpm | |
| Relação peso/potência | 6.24 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 10 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Diamond tubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, 110 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 125 mm | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 260 mm, 2 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 1 pistão | |
| Pneu dianteiro | 110/70-17 | |
| Pneu traseiro | 130/70-17 | |
| Comprimento | 2005 mm | |
| Altura | 1050 mm | |
| Largura | 790 mm | |
| Entre-eixos | 1335 mm | |
| Altura do assento | 790 mm | |
| Vão livre | 170 mm | |
| Peso seco | 156 kg | |
| Consumo médio | 31.3 km/l | |
| Tanque e autonomia | 14 L (438 km) | |
| Reservatório de óleo | 1.5 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2012 | U$ 2.497 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 18.782 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 98º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 07/Dec/2020 | ||