
A 916 Senna foi lançada em Dezembro de 1994 como uma série especial dedicada ao piloto brasileiro de F1 Ayrton Senna. Mecanicamente era baseada na 916 SP, com motor rendendo 5 hp a mais que a 916 standard. Em 1997, foi substituída pela 916 Senna II
| Categoria | Sport Racing | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros em L | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 916 cm³ (94 mm x 66 mm) | |
|  Comando de válvulas | Duplo desmodrômico, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | EFI Weber IAW CPU P8 - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11:1 | |
| Potência | 114 hp a 9000 rpm | |
| Potência específica | 124.45 cv/litro | |
| Torque | 9 kgf.m a 7000 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.74 kg/hp | |
| Bateria | 12 v 16 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco a seco | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Treliça multitubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 127 mm | |
| Suspensão traseira | Monobraço regulável, 129 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 2 pistões | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 | |
| Pneu traseiro | 190/50-ZR17 | |
| Comprimento | 2050 mm | |
| Altura | 1090 mm | |
| Largura | N/D | |
| Entre-eixos | 1410 mm | |
| Altura do assento | 790 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 198 kg | |
| Consumo médio | 18.5 km/l | |
| Tanque e autonomia | 17 L (315 km) | |
| Reservatório de óleo | 4 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 1995 | U$ 23.600 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 243.489 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 469º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 06/May/2021 | ||