MV Agusta F3 675 - 2012
Projetada por Adrian Morton, a linha F3 foi desenvolvida com a missão de tornar as MV Agusta esportivas mais acessíveis ao público e expandir a gama de produtos da marca. Foi apresentada no Salão de Milão em Novembro de 2010 com as vendas do modelo standard iniciando em Janeiro de 2012. O design geral é muito similar ao da linha F4 com linhas angulosas e farol em formato de diamante. O motor tricilíndrico projetado por Enzio Mascheroni é compartilhado com a linha Brutale e també serve de base para os motores da linha Rivale e Stradale. A partir de 2013, a F3 passou a contar também com a versão de 800 cm³
| Categoria | Sport Racing | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 3 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 675 cm³ (79 mm x 45.9 mm) | |
| Comando de válvulas | DOHC, 12 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Eldor-Mikuni EM2.0 NEMO - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 13:1 | |
| Potência | 128 hp a 14400 rpm | |
| Potência específica | 189.63 cv/litro | |
| Torque | 5.3 kgf.m a 10600 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.4 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 8.6 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Eletrônica | 4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Quick Shift Ride By Wire | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Treliça multitubular em cromo-molibdênio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 125 mm | |
| Suspensão traseira | Monobraço regulável, 123 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 2 pistões | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 58W | |
| Pneu traseiro | 180/55-ZR17 73W | |
| Comprimento | 2060 mm | |
| Altura | N/D | |
| Largura | 725 mm | |
| Entre-eixos | 1380 mm | |
| Altura do assento | 805 mm | |
| Vão livre | 125 mm | |
| Peso seco | 179 kg | |
| Consumo médio | 13.9 km/l | |
| Tanque e autonomia | 16 L (222 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.2 L | |
| Emissão de CO² | 164 g/km | |
| Preço sugerido em 2012 | U$ 13.495 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 99.382 | |
| Fator de aquisição | 
149.7 Muito Difícil
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| Complexidade mecânica |  47.7 Alta
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| Aproveitamento mecânico |  324.1 Alto
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| Porte |  215 Médio
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| Nível de popularidade |  197 XP
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| Posição no Ranking | 493º 
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| Custo-Benefício |  7.5 Ruim | |
| Melhor utilização |
  | |
| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 17/Nov/2022 | ||
1291
96 %
46
Honda 
41.480 XP
Yamaha 
Suzuki 
Harley-Davidson 
Kawasaki 
BMW 
Japão 
Estado Unidos 
33.104 XP
Brasil 
Reino Unido 
Alemanha 
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