Royal Enfield Bullet 500 Electra (BS3) - 2009
A Electra EFI foi um dos primeiros modelos a adotar o motor mais moderno do padão UCE ccom duas velas por cilindro e câmbio de 5 marchas integrado ao bloco do motor. O modelo foi desenvolvido com base na Bullet código-modelo G5 padrão. A partir de 2011, uma versão para exportação sob o código-modelo B5 foi lançado combinando o motor UCE com o tanque e quadro tradicionais do mercado indiano.
| Categoria | City Vintage | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 1 cilindro | |
| Arrefecimento | a ar | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 499 cm³ (84 mm x 90 mm) | |
| Comando de válvulas | OHV, 2 válvulas | |
| Alimentação / combustível | 1 carburador UCAL CV BS29 Ø 29 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 8.5:1 | |
| Potência | 27.2 hp a 5250 rpm | |
| Potência específica | 54.51 cv/litro | |
| Torque | 4.2 kgf.m a 4000 rpm | |
| Relação peso/potência | 6.88 kg/hp | |
| ELÉTRICA | ||
| Bateria | 12 V 14 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica + Pedal | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Câmbio | Mecânico, 5 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| CICLÍSTICA | ||
| Quadro | Diamond tubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica | |
| Suspensão traseira | Duplo amortecedor a gás regulável | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 280 mm, 2 pistões | |
| Freio traseiro | Tambor, 152 mm, | |
| Pneu dianteiro | 90/90-19 | |
| Pneu traseiro | 100/90-19 | |
| DIMENSÕES | ||
| Comprimento | 2200 mm | |
| Altura | 1100 mm | |
| Largura | 790 mm | |
| Entre-eixos | 1370 mm | |
| Altura do assento | 820 mm | |
| Vão livre | 140 mm | |
| Reservatório de óleo | 2.75 L | |
| Peso seco | 187 kg | |
| Tanque | 14.5 L | |
| DESEMPENHO | ||
| Consumo médio |
33.6 km/l  |
|
| Autonomia | 487 km | |
| Emissão de CO² |
75 g/km  |
|
| Aceleração 0-100 km/h |
13.2 s |
|
| Velocidade máxima |
125 km/h |
|
| PREÇO E INDICADORES | ||
| Preço sugerido em 2009 | U$ 5.745 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 45.254 | |
| Fator de aquisição | 
31.6 Moderado
|
|
| Complexidade mecânica |  24.2 Média
| |
| Aproveitamento mecânico |  80.7 Baixo
|
|
| Porte |  267 Médio
|
|
| Nível de popularidade |  123 XP
|
|
| Posição no Ranking | 678º 
|
|
| Custo-Benefício |  15.2 Mediano | |
| Melhor utilização |
 | |
| MANUTENÇÃO | ||
| Defeitos e recalls | Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível | |
| Dados atualizados em: 27/Aug/2026 | ||
470
71 %
190
Honda 
59.641 XP
Yamaha 
Suzuki 
Harley-Davidson 
Kawasaki 
BMW 
Japão 
Estado Unidos 
40.309 XP
Itália 
Brasil 
Reino Unido 
Alemanha 
Busca