AME Amazonas 1600 Super Esporte - 1983	Similaridade	Kahena LJ-16 - 1990
No início da década de 1970, numa época em que a impotação de veículos era proibida no Brasil, dois mecânicos paulistanos criaram uma moto com o motor boxer automotivo do Volkswagen Fusca montado num quadro artesanal. Inicialmente, foi projetada e utilizada apenas pela Polícia Rodoviária Federal, porém com o relativo sucesso alcançado, passou a ser comercializada ao público em três versões: Esporte, Super Esporte e Turismo. Foi exportada para vários países como Estados Unidos, Japão e Reino Unido. Entre 1972 e 1988 foram produzidas 450 unidades, sendo 100 unidades no modelo Polícia. Hoje em dia, mesmo sendo considerada ineficiente, rústica e até "amadora" em termos de engenharia e acabamento, passou a ser item de colecionadores, graças ao seu caráter exótico e ao seu nível de raridade cada vez maior, o que tem feito o preço dos exemplares disparar nos últimos anos		A Kahena LJ-16 foi lançada em 1990 pela fabricante brasileira Kahena. Projetada por Richard Joseph e sua equipe com o objetivo de oferecer uma motocicleta pesada de turismo (touring/cruiser) de alto padrão e fabricação nacional para suprir o mercado brasileiro fechado às importações. Comercializada predominantemente no Brasil, destacou-se pelo uso de um motor boxer de origem Volkswagen refrigerado a ar e pela transmissão por eixo cardã. Sua produção foi encerrada em meados de 1997 em decorrência da reabertura das importações no Brasil nos anos 90, que trouxe concorrência direta de modelos estrangeiros consagrados.

Super Touring	Categoria	Super Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros boxer	Configuração	4 cilindros boxer
forçada a ar	Arrefecimento	a ar
1584 cm³ (85.5 mm x 69 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1584 cm³ (85.5 mm x 69 mm)
OHV, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 8 válvulas
2 carburadores Solex-Brosol 34 - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Solex-Brosol H32/34 PDSI Ø32 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
7.2:1	Taxa de compressão	7.5:1
56 hp a 4200 rpm	Potência	65 hp a 4600 rpm
35.35 cv/litro	Potência específica	41.04 cv/litro
10.8 kgf.m a 3000 rpm	Torque	12 kgf.m a 3000 rpm
6.86 kg/hp	Relação peso/potência	4.31 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 45 Ah	Bateria	12 V 36 Ah
CDI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 4 marchas + ré	Câmbio	Mecânico, 4 marchas + ré
Monodisco a seco	Embreagem	Monodisco a seco
Corrente	Transmissão secundária	Eixo Cardã
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 140 mm
Duplo amortecedor	Suspensão traseira	Duplo amortecedor, 110 mm
Disco duplo, 278 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 290 mm, 2 pistões
Disco simples, 278 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 270 mm 2 pistões
120/90-16	Pneu dianteiro	100/90-R19
130/90-16	Pneu traseiro	130/90-R16
DIMENSÕES
2240 mm	Comprimento	2380 mm
N/D	Altura	1250 mm
1050 mm	Largura	890 mm
1690 mm	Entre-eixos	1620 mm
720 mm	Altura do assento	760 mm
280 mm	Vão livre	150 mm
2.5 L	Reservatório de óleo	3.5 L
30 L	Tanque	24 L
384 kg	Peso seco	280 kg
DESEMPENHO
13.5 km/l	Consumo médio	14 km/l
405 km	Autonomia	336 km
185 g/km	Emissão de CO²	165 g/km
10 s	Aceleração 0-100 km/h	8.5 s
155 km/h	Velocidade máxima	160 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 4.000	Preço original sugerido	U$ 15.000
R$ 48.314	Quanto custaria hoje	R$ 164.211
59.2 Difícil	Fator de aquisição	227.9
39.3 Alta	Complexidade mecânica	43.8 Alta
96.7 Baixo	Aproveitamento mecânico	115.2 Médio
650 Gigante	Porte	451 Grande
399 XP	Nível de popularidade	4 XP
323º	Posição no Ranking	984º
20.5 Bom	Custo-Benefício	6.5 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Aquecimento excessivo do motor a ar carenado / Trincas eventuais nas fixações de carenagem e suporte de exaustão / Pedal de marcha e manete de embreagem de origem automotivo excessivamente pesados
Dados atualizados em: 13/Aug/2026