
A SRM 511 foi inserida no mercado a partir de 2011, equipada com o motor proveniente da BMW G 450 X, mas com ajustes na ECU e taxa de compressão. Tem suspensões Marzocchi/Sachs, freios Brembo e escapamento em tit&acurc;nio.
| Categoria | Sport Supermotard | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 1 cilindro | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 477.5 cm³ (101 mm x 59.6 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas | |
| Alimentação / combustível | EFI Keihin Ø 46 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 12:1 | |
| Potência | 44.5 hp a 8000 rpm | |
| Potência específica | 93.19 cv/litro | |
| Torque | 3.97 kgf.m a 6300 rpm | |
| Relação peso/potência | 2.65 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 6 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Eletrônica | Controle Eletrônico de Tração | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Berço duplo em cromo-molibdênio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 50 mm, 258 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 282 mm | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 320 mm, | |
| Freio traseiro | Disco simples, 240 mm, | |
| Pneu dianteiro | 120/70-17 | |
| Pneu traseiro | 150-60-17 | |
| Comprimento | 2170 mm | |
| Altura | 1210 mm | |
| Largura | 820 mm | |
| Entre-eixos | 1460 mm | |
| Altura do assento | 915 mm | |
| Vão livre | 280 mm | |
| Peso seco | 118 kg | |
| Consumo médio | 15.4 km/l | |
| Tanque e autonomia | 8.5 L (131 km) | |
| Reservatório de óleo | 1.15 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2012 | U$ 8.999 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 67.691 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 715º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 08/Nov/2022 | ||