
A Buell XBRR é um modelo desenvolvido por Erik Buell para uso exclusivo em pistas de competição com suspensão Öhlins, motor Harley-Davidson derivado da XR 1000 com capacidade aumentada para 1.339 cm³ dotado de sistema RAM-Air, rodas de magnésio e quadro com ajuste de distância entre-eixos. Foram produzidas apenas 50 unidades
| Categoria | Super Racing | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros em V | |
| Arrefecimento | ar / óleo | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1339 cm³ (103.6 mm x 79.4 mm) | |
|  Comando de válvulas | OHV, 4 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI down-draft Ø 62 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 12.5:1 | |
| Potência | 150 hp a 8000 rpm | |
| Potência específica | 112.02 cv/litro | |
| Torque | 13.8 kgf.m a 6500 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.09 kg/hp | |
| Bateria | 12 V | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 5 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Buell Uniplanar em alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável | |
| Freio dianteiro | Perimetral simples, 375 mm, 8 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 240 mm, 1 pistão | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 | |
| Pneu traseiro | 190/55-ZR17 | |
| Comprimento | 1935 mm | |
| Altura | N/D | |
| Largura | 715 mm | |
| Entre-eixos | 1341 mm | |
| Altura do assento | 745 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 164 kg | |
| Consumo médio | N/D | |
| Tanque e autonomia | 16.7 L (0 km) | |
| Reservatório de óleo | N/D | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2007 | U$ 30.995 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 258.628 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 729º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |