Yamaha XVS 1100 Dragstar (5KSP) - 2003	Similaridade	Ariel Square Four 4G 1000 - 1936
A XVS 1100 Drag Star, foi lançada em 1999 com sucessora da XV 1100 Virago. Tem visual clássico com entre-eixos longo, assento baixo, rodas raiadas, tanque largo e acabamento cromado. Foi comercializada no Japão até 2008 e na América do Norte e Europa, foi substituída pela V-Star 1100 Classic, que é uma versão com para-lamas mais envolventes, pneu dianteiro largo e farol maior. Saiu de linha definitivamente em 2011		O conceito original da Square Four foi criado pelo engenheiro britânico Edward Turner apresentado em 1931 numa versão de 500cc, com a versão final Square Four 4G 1000 sendo lançada no final de 1936 como modelo 1937, substituindo a Square Four 4F de 600cc. O sistema de comando OHC anterior foi substituido por um OHV. O motor com 4 cilindros dispostos dois na frente e dois atrás, formando um quadrado, contava com dois virabrequins acionados por engrenagens. A suspensão traseira era fixa, do tipo rabo duro e os freios a tambor eram considerados subdimensionados para o modelo.

Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	4 cilindros em U
a ar	Arrefecimento	a ar
1063 cm³ (95 mm x 75 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	995 cm³ (65 mm x 75 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 8 válvulas
carburadores Mikuni BSR37 Ø 37 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Solex 26 AH Ø 26mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.3:1	Taxa de compressão	5.8:1
61.5 hp a 5750 rpm	Potência	38 hp a 5500 rpm
57.86 cv/litro	Potência específica	38.19 cv/litro
8.67 kgf.m a 2500 rpm	Torque	5.9 kgf.m a 3000 rpm
4.47 kg/hp	Relação peso/potência	5.55 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 12 Ah	Bateria	6V 14 Ah
TCI	Ignição	Magneto-platinado
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 4 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Centrífuga a seco
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Berço simples em aço
Telescópica, Ø 41 mm, 140 mm	Suspensão dianteira	Garfo de vigas, 50 mm
Monoamortecedor regulável, 113 mm	Suspensão traseira	N/D
Disco duplo, 298 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Tambor, 177.8 mm,
Disco simples, 282 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 177.8 mm
110/90-18 61S	Pneu dianteiro	3.25-19
170/80-15 77S	Pneu traseiro	4.00-18
DIMENSÕES
2405 mm	Comprimento	2100 mm
1095 mm	Altura	1016 mm
895 mm	Largura	710 mm
1640 mm	Entre-eixos	1422 mm
690 mm	Altura do assento	711 mm
145 mm	Vão livre	127 mm
3.12 L	Reservatório de óleo	3.4 L
17 L	Tanque	14.7 L
275 kg	Peso seco	211 kg
DESEMPENHO
15.2 km/l	Consumo médio	20 km/l
258 km	Autonomia	294 km
130 g/km	Emissão de CO²	120 g/km
5.8 s	Aceleração 0-100 km/h	9.5 s
165 km/h	Velocidade máxima	141 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 13.368	Preço original sugerido	U$ 447
R$ 118.262	Quanto custaria hoje	R$ 8.800
143.2 Muito Difícil	Fator de aquisição	7.6 Muito Fácil
38.4 Alta	Complexidade mecânica	34.4 Alta
125.2 Médio	Aproveitamento mecânico	77.7 Baixo
408 Grande	Porte	224 Médio
51 XP	Nível de popularidade	3 XP
845º	Posição no Ranking	1011º
7.5 Ruim	Custo-Benefício	11.2 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Superaquecimento dos cilindros traseiros / Trinca e deformação do cabeçote de ferro fundido devido à diferença térmica entre os dois grupos de cilindros / Falhas nas velas traseiras devido ao superaquecimento / Falhas no sistema elétrico Magdyno Lucas / Dificuldade na sincronia dos dois virabrequins
Dados atualizados em: 02/Sep/2026