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Similaridade |
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No modelo 2013, a Daytona 675 recebeu upgrades como um motor mais compacto e potente, quadro menor e mais leve, maior caixa de ar, nova balança de suspensão, e rodas mais leves. O escapamento passou a ser lateral, ao invés de ficar debaixo do banco. A Daytona tem influenciado montadoras como Yamaha e MV Agusta a investirem em motores tricilíndricos | A CBR 650 F substituiu a quinta geração da CBR 600 F a partir de 2014. Fabricada na Tailândia, o modelo perdeu potência em relação à sua antecessora, porém funciona em rotações mais baixas. O modelo segue a filosofia Honda que prioriza o controle e equilíbrio dinâmico ao invés de alta potência. | |
| Sport Racing | Categoria | Sport Racing |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  3 cilindros paralelos | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 675 cm³ (76 mm x 49.6 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 649 cm³ (67 mm x 46 mm) |
| DOHC, 12 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| MPFI Keihin - Gasolina | Alimentação / combustível | PGM-FI Ø 32 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12.7:1 | Taxa de compressão | 11.4:1 |
| 126 hp a 12500 rpm | Potência | 88.5 hp a 11000 rpm |
| 186.67 cv/litro | Potência específica | 136.36 cv/litro |
| 7.5 kgf.m a 11900 rpm | Torque | 6.22 kgf.m a 8000 rpm |
| 1.29 kg/hp | Relação peso/potência | 2.26 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 8 Ah | Bateria | 12 V 8.6 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla trave em alumínio | Quadro | Diamond estampado em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 115 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 41 mm, 120 mm |
| Monoamortecedor regulável, 135 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 128 mm |
| Disco duplo, 308 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 220 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 58W |
| 180/55-ZR17 | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 73W |
| DIMENSÕES | ||
| 2045 mm | Comprimento | 2107 mm |
| 1112 mm | Altura | 1149 mm |
| 695 mm | Largura | 753 mm |
| 1375 mm | Entre-eixos | 1449 mm |
| 820 mm | Altura do assento | 810 mm |
| N/D | Vão livre | 133 mm |
| 3.6 L | Reservatório de óleo | 2.9 L |
| 17.4 L | Tanque | 17.3 L |
| 162 kg | Peso seco | 200 kg |
| DESEMPENHO | ||
14.1 km/l |
Consumo médio |
20.4 km/l |
245 km |
Autonomia |
353 km |
118.6 g/km |
Emissão de CO² |
112 g/km |
3.1 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.8 s |
260 km/h |
Velocidade máxima |
210 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 11.599 | Preço original sugerido | U$ 9.249 |
| R$ 83.869 | Quanto custaria hoje | R$ 59.404 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 246º |
Posição no Ranking | 134º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Problemas nos sensores / Superaquecimento do sistema regulador-retificador | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 27/Aug/2026 | |