Royal Enfield Classic 500 Desert Storm (BS4) - 2017	Similaridade	Royal Enfield Woodsman EFI (BS4) - 2012
Sport Vintage	Categoria	Sport Vintage
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
499 cm³ (84 mm x 90 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	499 cm³ (84 mm x 90 mm)
OHV, 2 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 2 válvulas
EFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.5:1	Taxa de compressão	8.5:1
27.2 hp a 5250 rpm	Potência	28 hp a 5250 rpm
54.51 cv/litro	Potência específica	56.11 cv/litro
4.21 kgf.m a 4000 rpm	Torque	4.21 kgf.m a 4000 rpm
6.51 kg/hp	Relação peso/potência	6.14 kg/hp
12 V 14 Ah	Bateria	12 V 14 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica + Pedal
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Diamond tubular em aço	Quadro	Diamond tubular em aço
Telescópica, Ø 35 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Telescópica
Duplo amortecedor a gás regulável, 80 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor
Disco simples, 280 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 280 mm, 2 pistões
Tambor, 153 mm,	Freio traseiro	Tambor, 152 mm,
90/90-19 52 V	Pneu dianteiro	90/90-19
90/90-18 58 V	Pneu traseiro	100/90-19
2140 mm	Comprimento	2160 mm
1080 mm	Altura	1050 mm
805 mm	Largura	800 mm
1360 mm	Entre-eixos	1370 mm
800 mm	Altura do assento	825 mm
140 mm	Vão livre	140 mm
177 kg	Peso seco	172 kg
35.8 km/l	Consumo médio	35.8 km/l
14.5 L (519 km)	Tanque e autonomia	14.5 L (490 km)
2.5 L	Reservatório de óleo	2.5 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 5.499	Preço sugerido em 2017	U$ 5.295
R$ 35.961	Quanto custaria hoje	R$ 38.994
20.1 Moderado	Fator de aquisição	21.1 Moderado
20.7 Média	Complexidade mecânica	19.7 Média
81.1 Baixo	Aproveitamento mecânico	83.9 Baixo
244 Médio	Porte	245 Médio
197 XP	Nível de popularidade	109 XP
491º	Posição no Ranking	654º
28.9 Bom	Custo-Benefício	21.3 Bom
	Melhor utilização
Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível	Defeitos Prováveis	Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível
Dados atualizados em: 25/Oct/2023		Dados atualizados em: 25/Oct/2023