Suzuki GS 500 E (HK8) - 2008	Similaridade	Honda CB 450 DX - 1989
A segunda geração da GS 500 E foi introduzida em 2001 sob código-modelo K1, com design atualizado, onde as rodas passarem a ter pintura em preto, a rabeta ganhou desenho mais arredondado e o tanque de combustível foi aumentado de 17 para 20 litros. Os semi-guidões foram substituídos por um guidão convencional para maior conforto. Mecanicamente, o motor passou a gerar 51.3 hp de potência, enquanto a suspensão dianteira deixou de ter regulagem. A partir de 2003, a produção do modelo foi transferida do Japão para a Espanha, onde foi montada até o encerramento de sua produção em 2011 sob código-modelo HL1		A CB 450 foi lançada em 1983 como evolução da CB 400II. A versão DX foi introduzida em 1987 com freios com discos duplos na dianteira, disco simples na traseira e novas cores e grafismos. Se tornou obsoleta diante das concorrentes importadas, deixando de ser produzida em 1994 e sendo substituída pela CB 500.

Sport Naked	Categoria	Sport Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	a ar
487 cm³ (74 mm x 56.6 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	447 cm³ (75 mm x 50.6 mm)
DOHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 6 válvulas
2 carburadores Mikuni BSR34 - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Keihin Ø 32 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9:1	Taxa de compressão	9.1:1
51.3 hp a 9200 rpm	Potência	43.3 hp a 8500 rpm
105.34 cv/litro	Potência específica	96.87 cv/litro
4.2 kgf.m a 7500 rpm	Torque	4.3 kgf.m a 6500 rpm
3.39 kg/hp	Relação peso/potência	4.11 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 11 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo em aço	Quadro	Diamond tubular em aço
Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 140 mm
Monoamortecedor regulável, 115 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor, 97 mm
Disco simples, 310 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 236 mm, 2 pistões
Disco simples, 250 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 275 mm 1 pistão
110/70-17 54H	Pneu dianteiro	3.60-S19 PR
130/70-17 62H	Pneu traseiro	4.10-S18 PR
DIMENSÕES
2080 mm	Comprimento	2070 mm
1080 mm	Altura	1105 mm
820 mm	Largura	845 mm
1405 mm	Entre-eixos	1395 mm
790 mm	Altura do assento	795 mm
150 mm	Vão livre	165 mm
2.9 L	Reservatório de óleo	2.8 L
20 L	Tanque	17.5 L
174 kg	Peso seco	178 kg
DESEMPENHO
19.5 km/l	Consumo médio	18 km/l
390 km	Autonomia	315 km
N/D	Emissão de CO²	N/D
5.3 s	Aceleração 0-100 km/h	7 s
175 km/h	Velocidade máxima	160 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 5.199	Preço original sugerido	U$ 7.689
R$ 41.793	Quanto custaria hoje	R$ 85.412
39.4 Moderado	Fator de aquisição	83.7 Difícil
31 Média	Complexidade mecânica	31.4 Média
159.2 Médio	Aproveitamento mecânico	142.2 Médio
234 Médio	Porte	248 Médio
1.068 XP	Nível de popularidade	1.235 XP
35º	Posição no Ranking	20º
30.2 Excelente	Custo-Benefício	15.3 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Travamento da balança de seuspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor	Defeitos Prováveis	Falha no estator / Falha na torneira de combustível / Falha na placa de partida / Desgaste do retentor do virabrequim
Dados atualizados em: 13/Aug/2026		Dados atualizados em: 24/Sep/2026