Yamaha XV 1100 Virago (3EF3) - 1991	Similaridade	Ariel Square Four 4G 1000 - 1936
A XV 1100 Virago foi introduzida em 1986 como cruiser topo de linha da Yamaha na América do Norte, em 1988 na Europa e 1991 na Oceania. Conceitualmente, tem o perfil chopper das criuiser da época: entre-eixos curto, pneu dianteiro estreito e tanque relativamente pequeno. Foi descontinuada em 1999 sendo substituída pela XVS 1100 Dragstar		O conceito original da Square Four foi criado pelo engenheiro britânico Edward Turner apresentado em 1931 numa versão de 500cc, com a versão final Square Four 4G 1000 sendo lançada no final de 1936 como modelo 1937, substituindo a Square Four 4F de 600cc. O sistema de comando OHC anterior foi substituido por um OHV. O motor com 4 cilindros dispostos dois na frente e dois atrás, formando um quadrado, contava com dois virabrequins acionados por engrenagens. A suspensão traseira era fixa, do tipo rabo duro e os freios a tambor eram considerados subdimensionados para o modelo.

Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	4 cilindros em U
a ar	Arrefecimento	a ar
1063 cm³ (95 mm x 75 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	995 cm³ (65 mm x 75 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 8 válvulas
2 carburadores Mikuni BST40 Ø 40 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Solex 26 AH Ø 26mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.3:1	Taxa de compressão	5.8:1
61.7 hp a 5600 rpm	Potência	38 hp a 5500 rpm
58.04 cv/litro	Potência específica	38.19 cv/litro
8.7 kgf.m a 3000 rpm	Torque	5.9 kgf.m a 3000 rpm
3.58 kg/hp	Relação peso/potência	5.55 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 20 Ah	Bateria	6V 14 Ah
TCI	Ignição	Magneto-platinado
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 4 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Centrífuga a seco
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço simples em aço
Telescópica, 150 mm	Suspensão dianteira	Garfo de vigas, 50 mm
Duplo amortecedor, 96 mm	Suspensão traseira	N/D
Disco duplo, 282 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Tambor, 177.8 mm,
Tambor,	Freio traseiro	Disco simples, 177.8 mm
100/90-19 57H	Pneu dianteiro	3.25-19
140/60-15 70H	Pneu traseiro	4.00-18
DIMENSÕES
2285 mm	Comprimento	2100 mm
1190 mm	Altura	1016 mm
840 mm	Largura	710 mm
1525 mm	Entre-eixos	1422 mm
715 mm	Altura do assento	711 mm
N/D	Vão livre	127 mm
3.1 L	Reservatório de óleo	3.4 L
16.8 L	Tanque	14.7 L
221 kg	Peso seco	211 kg
DESEMPENHO
17 km/l	Consumo médio	20 km/l
286 km	Autonomia	294 km
140 g/km	Emissão de CO²	120 g/km
5 s	Aceleração 0-100 km/h	9.5 s
180 km/h	Velocidade máxima	141 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 7.599	Preço original sugerido	U$ 447
R$ 81.961	Quanto custaria hoje	R$ 8.800
86.3 Difícil	Fator de aquisição	7.6 Muito Fácil
33.7 Alta	Complexidade mecânica	34.4 Alta
126.5 Médio	Aproveitamento mecânico	77.7 Baixo
303 Médio	Porte	224 Médio
686 XP	Nível de popularidade	3 XP
131º	Posição no Ranking	1011º
15.6 Mediano	Custo-Benefício	11.2 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Superaquecimento dos cilindros traseiros / Trinca e deformação do cabeçote de ferro fundido devido à diferença térmica entre os dois grupos de cilindros / Falhas nas velas traseiras devido ao superaquecimento / Falhas no sistema elétrico Magdyno Lucas / Dificuldade na sincronia dos dois virabrequins
Dados atualizados em: 14/Aug/2026